Fähren Friedrichshafen-Romanshorn

Die Fähren 'Friedrichshafen', 'Romanshorn' und 'Euregia'

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Die drei Fähren der Linie Friedrichshafen-Romanshorn

Die beiden Fähren 'Friedrichshafen' (links) und 'Romanshorn' (rechts) auf dem regulären Fährkurs zwischen den beiden Städten - bei einem Gewitter mit schwerem Regen.

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Die Fähre 'Friedrichshafen'

Die Fähre 'Friedrichshafen' wurde ursprünglich ab 1965 von der Bodan-Werft in Kressbronn für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) als 'Rorschach' gebaut und 1966 in Dienst gestellt. Seit Herbst 1982 wurde diese Motorfähre (MF) 'Rorschach' in der Bodan-Werft in Kressbronn zu einer reinen Auto- und Passagierfähre mit neuem großen Fahrgastraum darüber umgebaut. Ab 1983 wurde sie von der Deutschen Bundesbahn für 10 Jahre gechartert und dafür in 'Friedrichshafen' umgetauft.

Die Länge über alles (Lüa) beträgt 55,50 Meter, die Breite 12,24 Meter, der Tiefgang 1,36-1,92 Meter. Die Verdrängung betrug zuerst 343 Tonnen leer und beträgt (nach mehreren Umbauten, u.a. 1982/3) 420,8 Tonnen. Die Wasserverdrängung beträgt beladen bis zu 676 Tonnen. Zwei Dieselmotoren von der Firma MTU mit je 440 kW (598 PS) ergeben zusammen 1.196 PS, welche über zwei Voith-Schneider-Propeller das Schiff je nach Beladung auf bis zu 21-25 km/h beschleunigen. Die zugelassene Nutzlast beträgt 44 Pkw und 500 Personen.
Hinweise: Nirgendwo sind die technischen Angaben so ungenau wie im Schiffsbereich. Einerseits wurde nie präzise gearbeitet und andererseits wurde und wird an den Schiffen ständig etwas verändert, repariert, umgebaut, angebaut, modernisiert, 'verschönert' etc. So finden sich auch zahllose davon abweichende Daten im Internet.

Auffällig ist bei dieser Fähre (im Gegensatz zu den Fähren auf der Linie Konstanz-Meersburg) der deutlich sichtbare (und beim Befahren mit dem Pkw spürbare) positive Deckssprung. Dabei ist die Deckslinie konkav, nach unten, gebogen: Der Bug und das Heck liegen somit höher als das Mittelteil der Fähre.

Bei der Ausfahrt aus dem Hafen in Friedrichshafen:

Beim Anlegen im Konstanzer Bundesbahnhafen:

Die Bildüberschrift ist kein Scherz: Da der Pkw-Verkehr auf der Fährlinie Friedrichshafen-Romanshorn rückläufig ist, wurde die Fähre oft im Personenverkehr am Bodensee eingesetzt. Dafür wurde sogar eine seitliche Schiebetür zum Ein- und Ausstieg eingebaut.

Beim Ablegen aus dem Friedrichshafener Hafen:

Die Fähre 'Friedrichshafen' vor der Alpenkulisse, welche dort - im östlichen Teil des Bodensees - oft zu sehen ist:

Nach dem Ablegen aus dem Friedrichshafener Hafen:

Seitliches Anlegen im Personenverkehr:

Die Fähre 'Romanshorn'

Im Linienverkehr auf der Fährlinie vor dem Alpenpanorama:

Sie wurde 1958 ebenfalls von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) in Kressbronn gebaut und in Dienst gestellt. Sie war damals die erste Schweizer Motorfähre und ist heute die letzte noch verbliebene Schweizer Fähre auf dem Bodensee. 1976 wurde sie vom Güterwaggontransport (Trajektverkehr) zur reinen Lkw-/Pkw-Fähre umgebaut.

Die Länge über alles (Lüa) beträgt 55,50 Meter, die Breite 13,44 Meter und die Verdrängung 471 Tonnen. Angetrieben wird die Fähre durch zwei 442 kW (2 * 601 PS) Dieselmotoren mit zusammen somit 884 kW (1.202 PS) über zwei Voith-Schneider-Propeller. Seit einem Umbau im Jahr 2016 werden 2*860 PS angegeben. Die Verdrängung beträgt 457 Tonnen. Der Tiefgang soll bei 1,42 Metern liegen. Die offiziell zugelassene Transportkapazität beträgt 560 Personen und 35 PKW oder 6 LKW mit Anhänger.

Auffällig ist auch bei dieser Fähre (im Gegensatz zu den Fähren auf der Linie Konstanz-Meersburg) der deutlich sichtbare (und beim Befahren mit dem Pkw spürbare) positive Deckssprung. Dabei ist die Deckslinie konkav, nach unten, gebogen: Der Bug und das Heck liegen somit höher als das Mittelteil der Fähre.

Mit einem Katamaran vor der Einfahrt in den Hafen bei Friedrichshaben:

Auf dem Obersee, kurz bevor ich ihren Kurs mit einem Segelboot bei ziemlich viel Wind kreuzte:

Die Fähre 'Euregia'

Im Linienverkehr vor der Hafeneinfahrt in Friedrichshafen:

Die Fähre 'Euregia' wurde ebenfalls von der Bodan-Werft in Kressbronn gebaut und 1996 als reine Autofähre in Dienst gestellt. Bis zum Jahr 2009 schien der Autoverkehr diese große Fähre offenbar zu rechtfertigen. Aber danach ging er spürbar zurück, weshalb man die Fähre 2024 außer Dienst stellte.

Die Länge über alles (Lüa) beträgt 60 Meter, die Breite 13,44 Meter, der maximale Tiefgang beträgt 2,15 Meter. Die Verdrängung beträgt leer 595 und beladen bis zu 956 Tonnen. Angetrieben wird die Fähre durch vier MTU-Dieselmotoren mit zusammen 2.290 PS (1.684 kW) über Elektrogeneratoren über zwei elektrisch betriebene Voith-Schneider-Propeller. Trotz der modernen Technik fiel die Fähre immer durch ihren hohen Verbrauch auf, da die enormen Schiffsdimensionen auch einen erheblichen Wasserwiderstand erzeugten. Die offiziell zugelassene Transportkapazität beträgt 700 Personen und bis zu 50 PKW.

Als begehrtes Party-Schiff:

Mindestens seit dem Jahr 2009 fanden auf der 'Euregia' Partys mit sogar Live-Auftritten von Bands statt.

weiter zur Fähre 'Fontainebleau' aus dem Jahr 1970 für die Fährelinie Konstanz-Meersburg.

Externe Links

Weitere Informationen zur den Fähren zwischen Friedrichshafen und Romanshorn finden Sie:

Die Fährlinie Friedrichshafen–Romanshorn (Artikel in der deutschen Wikipedia).
Die 'Romanshorn' (Schiff - Artikel in der deutschen Wikipedia).
Die 'Romanshorn' (Schiff - Artikel bei Bodenseeschifffahrt) mit Bildergalerie.
Der aktuelle Betreiber der Firma Schweizerische Bodensee-Schifffahrt (SBS) mit den Details zur Fähre Romanshorn.
Die 'Friedrichshafen' (Schiff - Artikel in der deutschen Wikipedia).
Die 'Friedrichshafen' - ex MF 'Rorschach' (Schiff - Artikel bei Bodenseeschifffahrt) mit Bildergalerie.
Die 'Euregia' (Schiff - Artikel in der deutschen Wikipedia).
Die 'Euregia' (Schiff - Artikel bei Bodenseeschifffahrt) mit Bildergalerie.