'Schaffhausen' - Passagierschiff, Motorschiff, Fahrgastschiff und Ausflugsschiff auf dem Untersee und Rhein

Die 'Schaffhausen' das größte Fahrgastschiff am Untersee und Rhein und das größte schweizerische Passagierschiff auf dem gesamten Bodensee.

Geschichte

Untersee und Rhein - die Gesellschaft

Für Auswärtige und Laien ist es völlig unverständlich, aber der große Bodensee wird durch die Rheinbrücke bei Konstanz in zwei elementar unterschiedliche Seeteile gegliedert. Der klassische Bodensee umfasst die größten miteinander frei verbundenen Seeteile Obersee und den Überlinger See, welche frei befahrbar sind. Die erste (östliche) Rheinbrücke bei Konstanz zeigt hingegen durch ihre drei Brückenbögen eine Höhenbegrenzung auf. D.h. je nach Wasserstand kann man darunter hindurchfahren. Aber selbst bei sehr geringem Wasserstand passen keine großen respektive hohen Zwei- oder gar Dreideck-Schiff selbst unter dem höchsten nördlichen Brückenbogen hindurch.

Ferner benötigt man für die klassische Hoch-Rheinstrecke zwischen Stein am Rhein und Schaffhausen bis zur dortigen extrem flachen Autobrücke (Rheinbrücke Schaffhausen–Feuerthalen vor dem Rheinfall) über den Rhein ein eigenes Schifferpatent zum Befahren der durch eine enge Fahrrinne und viele Untiefen sowie Strömungen gefürchtete Rheinstrecke. Deshalb gilt der Flussabschnitt zwischen Schaffhausen und Stein am Rhein auch als die am schwierigsten zu befahrende Schifffahrtsstrecke der ganzen Schweiz.

Schließlich begrenzt auch die mittelalterliche Holzbrücke bei Diessenhofen je nach Wasserstand (ab Konstanzer Pegel von 4,50 Metern) die Durchfahrt, sodass man selbst mit flachen Schiffen nur bei Mittelwasser darunter hindurch fahren kann. Ansonsten muss man bei der Brücke anhalten und dort das Schiff für die jeweilige Weiterfahrt (in beiden Richtungen) wechseln.

Fazit: Bereits früh bildete sich eine eigene Gesellschaft URh (Untersee und Rhein) und angesichts des ständig wechselnden Wasserstandes vor allem ein eigener besonders flacher Schiffstyp für diese Rheinstrecke und den Untersee heraus. Denn die Kursstrecke umfasste bis heute die gesamte URh-Strecke von Schaffhausen bis Kreuzlingen.

Die Schweizerische Schiffahrts (zuerst ohne das dritte 'F') AG Untersee & Rhein wurde am 19.05.1864 in Diessenhofen mit der Gründungs-Generalversammlung der 'Schweizerischen Dampfbootgesellschaft für den Untersee und Rhein' ins Leben gerufen. Diese war aus einer Protestaktion hervorgegangen. Denn seit 1850 gab es einen Dampfschiffverkehr zwischen Schaffhausen und Konstanz am Obersee. Aber jener war von der Schweizerischen Bahn übernommen und dann eingestellt worden, worauf alle Personen und Güter wieder mit kleinen Weidlingen z.T. sogar per Ruderer transportiert werden mussten. Schon im April und Mai 1864 nahmen die ersten Dampfboote 'Arenaberg' und 'Rheinfall' ihren Dienst bei dieser privaten Aktiengesellschaft auf Namensbasis auf. Aufgrund der sofort erzielten jährlichen Betriebsüberschüsse wurden weitere Schiffe angeschafft. Dabei arbeitete man eng mit den deutschen Reichsbahnen zusammen. 1936 wurde das Unternehmen in 'Schweizerische Schiffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein' (kurz 'URh') umbenannt. Im Zweiten Weltkrieg befuhr man bis 1944 die Strecken (ohne die deutschen Orte am Untersee) nur noch bis Gottlieben, weil er Seerhein bei Konstanz ab 1941 gesperrt war. Ab 1946 fuhr man wieder Konstanz an. Seit den 1950er Jahren stieg das Passagieraufkommen stark an, sodass man mehr und modernere sowie größere Schiffe anschaffte. Heute sind neben tausenden Privatpersonen auch 31 Städte, sowie die beiden Kantone Schaffhausen und Thurgau an der Privat-Gesellschaft beteiligt.

Sofern es die (ständig schwankenden) Wasserstände erlauben, werden in der Sommersaison folgende Häfen / Orte angesteuert: Schaffhausen, Büsingen, Diessenhofen, Stein am Rhein, Öhningen, Mammern, Wangen, Hemmenhofen, Steckborn, Gaienhofen, Berlingen, Mannenbach, Reichenau, Ermatingen, Gottlieben, Konstanz und Kreuzlingen.

Im Jahre 2015 feierte die Gesellschaft URh stolz ihr 150-jähriges Jubiläum mit einer Flottenparade auf dem Untersee zwischen Steckborn und Gaienhofen am 06.06.2015 mit allen sechs Motorschiffen.

Das Motorschiff Schaffhausen auf dem Untersee und Rhein

Am 05.05.1965 wurde das Motorschiff 'Thurgau' offiziell als erstes moderne Einsalonschiff in Dienst gestellt und bereits die neue 'Schaffhausen' angedacht respektive konzipiert, am 30.05.1968 beschlossen sowie am 14.05.1970 als größtes modernes Einsalonschiff in Dienst gestellt. Mit einem Fassungsvermögen von 700 Personen sollte sie das größte für die Gesellschaft Untersee und Rhein jemals erbaute Motorschiff werden - und auch das insgesamt größte schweizerische Passagierschiff auf dem Bodensee. Sie ersetzte das 1967 verschrottete beliebte Dampfschiff 'Schaffhausen', wobei es zu viel bösem Blut kam.

Mit einem Baudarlehen ausgestattet vergab die URh am 08.04.1969 den Auftrag an die Bodan-Werft in Kressbronn, wobei eine Ablieferung bis spätestens 07.07.1970 verlangt wurde. Fast zwei Monate vor Fristablauf (ja, so etwas konnten deutsche Firmen damals noch bewerkstelligen) erfolgte am 14.05.1970 die Taufe des neuen Flaggschiffes der Gesellschaft Untersee und Rhein an der Schifflände in Schaffhausen.

Zur Erinnerung an das Dampfschiff Schaffhausen (I) und zur Besänftigung der noch immer aufgebrachten Gemüter vieler Anwohner (über die Verschrottung des alten Dampfschiffes) übernahm das neue Motorschiff Schaffhausen (II) am Bug die Glocke des alten Raddampfers.

Trotz der vorherigen Modell-Schleppversuche kam es zu starken Vibrationen im Hinterschiff, und das erzeugte Wellenbild war unbefriedigend, weshalb man 1973 konstruktive Verbesserungen durchführen musste.

Weil die Bodensee Schiffs-Betriebe (BSB) fast alle eigenen Schiffe an der Flottensternfahrt nach Romanshorn oder an Extrafahrten eingesetzt hatte, durfte die 'Schaffhausen' am 30.04.2005 ausnahmsweise im Überlinger See den fahrplanmäßigen Kursverkehr zwischen Konstanz und Überlingen für einen Tag übernehmen. Sonst nahm das große Passagierschiff 'Schaffhausen der URh auch selbst oft an jener jährlichen Sternfahrt teil, bei der sich alle Schiffe zum Schluss zu einem Stern mitten auf dem Bodensee zusammenstellen.

Im Winter 2012/13 musste das Fahrgastschiff 'Schaffhausen' in der neuen, eigenen URh-Schiffswerft in Langwiesen generalüberholt werden. Vorher hatte man derartige Aufträge an fremde Werften vergeben: Es erfolgte eine Revision der Schale mit Sandstrahlung, das Deck wurde neu beplankt, eine neue in die Mitte des Schiffes verlegte Treppe zum Oberdeck, eine behindertengerechte Toilette, einen Treppenlift vom Einstiegsdeck in den neugestalteten Saal und neues Mobiliar sowie eine neue eine Bordküche und eine Lounge (sowohl hinten im Saal, als auch hinten auf dem Oberdeck) wurden eingebaut. Alles zusammen soll 1,2 Millionen Franken gekostet haben.

Im Winter 2017/18 erhielt das Fahrgastschiff 'Schaffhausen' in der Werft in Langwiesen zwei neue, leistungsstärkere Dieselmotoren sowie neue Steuerungssysteme und eine neue Bordelektronik.

In den ersten 50 Jahren (1970-2020) soll das Passagierschiff 'Schaffhausen' 763.863 Kilometer zurückgelegt haben.

Technische Daten

Die Länge über alles (Lüa) beträgt 50,00 Meter. Die Breite wird mit 9,30 Meter angegeben. Der Tiefgang im leeren Zustand wurde 1970 mit 1,15 Metern angegeben. Der maximale Tiefgang beträgt 1,25 Meter. Die Verdrängung / Tonnage wird mit 190 Tonnen (vom Betreiber) und 180 Tonnen von anderen Quellen beziffert. Die Tragkraft beträgt heute (laut Betreiber) 600 Personen (laut anderen Quellen noch immer 700).

Die 'Schaffhausen' besitzt zwei Decks (Hauptdeck, Oberdeck / Sonnendeck) für die Fahrgäste.
Das Passagierschiff bietet heute 124 Sitzplätze in geschützten Salons innen an. Hinzu kommen 118 überdachte Außenplätze sowie 115 nicht überdachte Außenplätze (131 mit der Lounge) sodass die 'Schaffhausen' insgesamt 357 Sitzplätze innen und im Freien offeriert.

Damit man bei hohen Wasserständen eine Durchfahrt unter den Rheinbrücken bei Konstanz, Stein am Rhein und Diessenhofen–Gailingen gewährleisten kann, lassen sich bei der 'Schaffhausen' (wie bei fast allen URh-Schiffen) das Dach der Führerkabine und das Sonnendach absenken.

Angesichts der riesigen Schiffsausmaße für den Hochrhein verlangte die Berner Schifffahrts-Aufsichtsbehörde eine besonders hohe Manövrierfähigkeit. Deshalb wurde das Motorschiff 'Schaffhausen' als erstes Passagierschiff in der Schweiz (und am Bodensee) mit einem doppelten Schottel-Ruderpropeller ausgestattet. Da noch nie ein 50-Meter-Passagierschiff mit einem solchen Antrieb gebaut worden war, musste man im Januar 1969 Schleppversuche durchführen.

Die Maschinenleistung wurde zuerst (1970) von zwei 4-Takt-Dieselmotoren der Firma Motoren-Werke Mannheim (heute Caterpillar) vom Typ RHS 618 V 12 mit je 350 PS (2 * 257 kW = 514 kW - 700 PS zusammen) Leistung. Sie trieben je einen vier-flügeligen Schottel-Ruderpropeller mit einen Durchmesser von je 125 cm an.
Beim großen Umbau 2018/19 erhielt die 'Schaffhausen' zwei neue Viertakt-Dieselmotoren der Scania mit je einer Leistung von 368 kW (je 500 PS, also zusammen 736 kW - 1.001 PS), welche (je nach Wellengang) eine Geschwindigkeit von bis zu 27 km/h erlauben.

Hinweise: Nirgendwo sind die technischen Angaben so ungenau wie im Schiffsbereich. Einerseits wurde nie präzise gearbeitet und andererseits wurde und wird an den Schiffen ständig etwas verändert, repariert, umgebaut, angebaut, modernisiert, 'verschönert' etc. So finden sich auch davon abweichende Daten im Internet.

Passagierschiff 'Schaffhausen'

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Passagierschiffe fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Passagierschiff-Fotos.

Passagierschiff 'Schaffhausen' auf dem Untersee und Rhein

Das Motorschiff 'Schaffhausen' wurde fast immer auf dem Untersee und Rhein eingesetzt. Vor allem der Hochrhein im Foto ist eine wildromantische Flusslandschaft, welche definitiv eine Schifffahrt wert ist:

Kostenlose Wassersportfotos von Passagierschiffen. - Hier das große Foto bildschirmfüllend für Genießer. - Die Originaldatei des Fotos Ihres Motorschiffes oder Ihres Wasserfahrzeugs für Sie sieht natürlich deutlich besser aus und ist auch nochmals größer sowie detailreicher.

Das Fahrgastschiff 'Schaffhausen' mit dem Firmenlogo der URh

Das Motorschiff 'Schaffhausen' trägt wie alle Schiffe der URh das besondere Logo jener privaten AG:

Das Kursschiff 'Schaffhausen' legt in Stein am Rhein an

Der Anleger in Stein liegt bereits unterhalb (flussabwärts) der Brücke, welche auf dem Foto höher wirkt als sie ist. Nicht selten muss man das Dach des Steuerhauses und sogar das Sonnendach der Gäste auf der 'Schaffhausen' absenken, um unter der Brücke hindurchzupassen:

Das Zweideck-Motorschiff 'Schaffhausen'

Um auf zwei Decks zu kommen, musste man das Hauptdeck bereits tief in den Rumpf einbetten. Auf dem (großen Foto) ist im Wappen der Stadt Schaffhausen am Bug - ein schwarzer Widder auf goldenem Grund - zu sehen:

Kursschiff 'Schaffhausen' im Hafen in Kreuzlingen

Der Bug des Fahrgastschiffes 'Schaffhausen' liegt bei frühem Morgenlicht im Kreuzlinger Hafen:

Das Passagierschiff 'Schaffhausen'

Das Motorschiff 'Schaffhausen' auf der Hochrheinstrecke:

Das Motoschiff 'Schaffhausen' auf der Hochrheinstrecke

Die zwei Decks der 'Schaffhausen' sind fast immer voll belegt - vor allem das Sonnendeck / Oberdeck, da die Hochrheinstrecke die meisten Sehenswürdigkeiten bietet:

Fahrgastschiff 'Schaffhausen' festgemacht

Sicher vertäut liegt das Motorschiff 'Schaffhausen' im Hafen:

Passagierschiff 'Schaffhausen' auf dem Untersee

Das Kursschiff 'Schaffhausen' befährt im Zick-Zack-Kurs auch den Untersee, wobei es ständig von Norden nach Süden und wieder zurück kreuzt und sich so langsam nach Stein am Rhein bewegt:

Motorschiff 'Schaffhausen' auf dem Untersee

Das Fahrgastschiff 'Schaffhausen' fährt auf dem viel breiteren aber meist windigeren Untersee, der jedoch auch sehr viele abwechslungsreiche Sehenswürdigkeiten (wie z.B. Schlösser) bietet:

Kursschiff 'Schaffhausen' im Hafen Kreuzlingen

Je nach der letzten Fahrt am Abend beginnt die erste Fahrt am Morgen (regulär, d.h. bei ausreichend Wasserstand) an den Endpunkten in Schaffhausen oder in Kreuzlingen:

Fahrgastschiff 'Schaffhausen' unter den Pappeln auf der Hochrheinstrecke

Von Napoleon einst als Markierung gepflanzt fährt das Kursschiff unter den vielen Pappeln entlang der Hochreihstrecke:

Der goldene Schriftzug des Passagierschiffes 'Schaffhausen'

Die 'Schaffhausen' fährt wie alle Fahrgastschiffe einen Anker, selbst wenn man ihn nur extrem selten benötigt - seltener als die heute fast so überflüssige Schiffsglocke:

Motorschiff 'Schaffhausen' bei der Burg Hohenklingen

Die Burg Hohenklingen kündigt vor Stein am Rhein die Siedlung und eine wichtige Rheinbrücke an. Im Herbst hatte es hier auf der romantischen Insel Kloster-Werd vor Stein schon sehr wenig Wasser, sodass einer der vielen Findlinge sichtbar wurde. Schifffahrtshindernisse gibt es auf dieser Fahrtstrecke mehr als genug:

Kursschiff 'Schaffhausen' fest vertäut

Hier haben es die Mannschaftsmitglieder sehr genau genommen und den Poller mit vielen Windungen des Festmachetaus maximal belegt:

Fahrgastschiff 'Schaffhausen' nach dem Ablegen in Schaffhausen

Das Kursschiff fährt hier wieder flussaufwärts Richtung Stein am Rhein - also nach Osten Richtung Untersee. Die Fahrt flussaufwärts dauert durch die starke (Gegen-)Strömung auch länger:

Spiegelungen des Passagierschiffes 'Schaffhausen'

Die Schiffsglocke des neuen Motorschiffes 'Schaffhausen (II)' stammt noch vom alten Schaufelrad-Dampfschiff 'Schaffhausen (I)':

Bildergalerie zum Motorschiff 'Schaffhausen'

Externe Links

Weitere Informationen zum Passagierschiff 'Schaffhausen' finden Sie in folgenden Links:

Die URh - Gesellschaft Untersee und Rhein - Firmenauftritt.
Die Schweizerische Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein - Artikel in der deutschen Wikipedia - mit Schiffsliste.
Die 'Schaffhausen' Schiff, 1970 - Artikel in der deutschen Wikipedia.
Die Werft - auch mit der Neumotorisierung der Schaffhausen 2017/18.
Die 50 Jahre MS Schaffhausen, Artikel von Kurt Hunziker.
Die MS Schaffhausen - Technische Informationen des Betreibers URh mit Sitzplan / Decksplan.
Die 'Schaffhausen' - Daten zum Schiff bei Bodenseeschifffahrt.de.
Die Bildergalerie zur 'Schaffhausen' - Fotos bei Bodenseeschifffahrt.de.
Die ehemalige Bodan-Werft in Kressbronn - Artikel in der deutschen Wikipedia.

weiter zum Passagierschiff 'Oesterreich' - dem ersten großen Diesel-Schrauben-Passagierschiff am Bodensee.