'Zürich' - Passagierschiff, Motorschiff, Fahrgastschiff und Ausflugsschiff auf dem Bodensee

Die 'Zürich' ist das Schwesterschiff der 'Thurgau' und war das zweite Motorschiff der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) am Bodensee.

Geschichte

Das Passagierschiff 'Zürich' wurde von vorne herein und praktisch gleichzeitig als Schwesterschiff der 'Thurgau' geplant.

Nachdem bereits im Jahr 1925 auf der Bodan-Werft in Kressbronn das erste Diesel-Motorschiff für den Bodensee gebaut wurde und die österreichischen sowie deutschen Schiffsflotten am Bodensee zügig darauf umgestellt wurden, planten auch die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) eine derartige Modernisierung ihrer Schiffsflotte, welche damals aus u.a. fünf Salon-Dampfschiffen bestand. Nach ersten Umbauten und Modernisierungen noch nutzbarer Dampfschiffe beschloss man im Jahre 1930 für 1932 und 1933 den Neubau von zwei komplett neuen Motorschiffen, um sich den seit dem Ende des Ersten Weltkrieges veränderten Ansprüchen an eine neue Reisekultur anzupassen.

Die ersten Pläne mussten geändert werden, da man für einen ganzjährigen Verkehr auf dem sturmgefährdeten Obersee seegängigere Schiffstypen als für den reinen Sommerbetrieb in Deutschland und Österreich benötigte. Es folgten eingehende Planstudien auf der Bodan-Werft in Kressbronn, welche zu einem neuen Typ von Zweideck-Motorschiffen führte. Mehr als zwei Decks sah man als sinnlos an, da der Tourismus in der Nordostschweiz viel geringer war als z.B. am deutschen Bodenseeufer. Auch der Niedergang durch die Weltwirtschaftskrise (1929-33) bestärkte diese Meinung. Die Bodan-Werft in Kressbronn baute daraufhin im Winter 1931/32 das erste schweizerische Zweideckmotorschiff - der 'Thurgau'. (Siehe zu den Details dort.) 1933 folgte planmäßig das Schwesterschiff 'Zürich'.

Pünkltlich zur Frühjahrssaison am 02.05.1933 wurde die 'Zürich' in Dienst gestellt. Die Jungfernfahrt des Zweideckmotorschiffs fand allerdings erst am 22.05.1933 statt. Dabei wurde in der Presse besonders die große Betriebssicherheit und bequeme Einrichtung gelobt.

Benannt wurde das Passagierschiff nach dem Schweizer Kanton Zürich, obwohl jener Kanton nicht direkt an den Bodensee (Obersee) angrenzt. Denn dort (genauer in der Stadt Zürich) befand sich die Kreisdirektion III der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), welche damals für den Betrieb der schweizerischen Bodenseeschifffahrt zuständig war und das Schiff somit bezahlte sowie deshalb den Namen bestimmen durfte.

Bis zum Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde das Schiff überwiegend für Sonderfahrten verwendet. Oft fand man Das Passagierschiff in jenen Jahren im ufernahen Verkehr entlang des schweizer Ufers.

Bei Kriegsbeginn gab es zuerst keine größeren Einschränkungen im schweizerischen Schiffsverkehr. Jedoch wurde 04.06.1940 der Schiffsverkehr zwischen der Schweiz und Deutschland eingestellt. Aufgrund der Knappheit bei Dieseltreibstoff kam die 'Zürich' im Zweiten Weltkrieg nur noch selten zum Einsatz.

1946 konnte die 'Zürich' ihre Fahrten wieder aufnehmen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Kursschiff 'Zürich' vor allem auf der Strecke von Rorschach nach Lindau (den sogenannten 'Querfahrten') eingesetzt und war ab den 1950er Jahren immer wieder auch im Kursverkehr zu anderen deutschen Uferorten am Ostteil des Obersees zu sehen.

Turnusgemäß (also ein Jahr nach der 'Thurgau') wurde die 'Zürich' im Winter 1959/60 auf der Bodan-Werft umgebaut sowie grundlegend modernisiert. Dabei wurde die ursprüngliche Silhouette mit dem geraden / senkrechen Steven am Bug und dem großen Schornstein geändert zu einer Kaminattrappe und einem nach vorne ausfallenden Klippersteven, wodurch das Schiff am Bug um 2 Meter verlängert wurde. Auch die früher übergroßen Masten wurden deutlich verkürzt. Man lobte nach dem Umbau das 'modernere Aussehen'.

1989 wurden die Salons renoviert, indem man den Stil der 1930er Jahre mit einer zeitgemäßen Form kombinierte. Dazu wählte man abgestufte Blautöne des Mobiliars und der Vorhänge passend zu der naturfarbenen Holztäfelung an den Wänden sowie den weißen Decken der Innenräume.

Da es den schweizerischen Schiffslinien finanziell nicht so gut ging, wurde die 'Zürich' Mitte der 1990er Jahre (evtl. 1997) bis zum Saisonende 2006 als Werbeschiff Frisco-Dessert-Liner (respektive Dessert-Liner) eingesetzt. Der Name stammt von den besonderen Eisspezialitäten, welche Fahrgästen auf dem Schiff angeboten wurden, die von der Rorschacher Nestlé-Tochter Frisco-Findus finanziert wurden. Über die entsprechend bunte Schiffsbemalung jener Sponsoren waren jedoch manche Puristen erbost.

Seit ca. 2006 wurde die 'Zürich' als Ausflugsschiff und für Sonderfahrten (Extra- und Themenfahrtenbereich) sowie (eher selten) auf schwächer frequentierten Strecken eingesetzt. Im Sommer wurde die 'Zürich' bis heute aber auch immer wieder auf der Linie Romanshorn-Rorschach-Lindau und manchmal bis nach Bregenz eingesetzt. Jedoch befuhr sie Anfang der 2020er Jahre auch den Westen des Bodensees mit Kursen nach Meersburg und zur Mainau.

2023 feierte das Passagierschiff 'Zürich' seinen 90. Geburtstag auf einer großen Jubiläumsfahrt am 30.09.2023.

Technische Daten

Vorsicht ist beim Ausdruck 'Schwesterschiff' angebracht, da es sich nicht um identische Zwillingsschwestern handelt. Das gilt ganz besonders für den Schiffsbau, wo selten etwas zwischen zwei Schiffen übereinstimmt.

Die Länge über alles (Lüa) betrug früher (mit dem geraden Steven) 47 Meter und beträgt heute 49,00 Meter (sowie 47,00 m Lpp - Länge zwischen den Loten). Die Breite wird mit 7,98 Meter angegeben (laut anderen Quellen sind es 8 Meter). Laut Bodan-Werft beträgt die Breite seit 1960: 9,14 Meter (B.ü.a.). Der maximale Tiefgang beträgt 1,45 bis 1,48 Meter (leer) und laut Bodan-Werft seit 1960 beladen 1,67 Meter. Die Tonnage wird mit früher 235 respektive heute 241,0 Tonnen beziffert (vermutlich leer). Laut Bodan-Werft beträgt die Verdrängung beladen hingegen 279 Tonnen. Die Tragkraft betrug bis 1959 450 und beträgt seit 1960 bis heute 500 Personen.

Die 'Thurgau' besitzt zwei Decks (Hauptdeck, Oberdeck / Sonnendeck) für die Fahrgäste. Denn das Brückendeck (ganz oben) ist nur für das Personal.
Das Passagierschiff bietet heute 160 Sitzplätze in geschützten Salons innen an.

Die Maschinenleistung wurde zuerst (1933) von zwei Zweitakt-Sulzer 6-Zylinder-Dieselmotoren 6 RKS 25 mit einer Leistung von je 240 PS (also zusammen 480 PS) erzeugt, welche vierflügelige Doppelschrauben der Firma Zeise antrieben, und (je nach Wellengang) eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 25,4 km/h erlaubten. Damals wurden die Fahrbefehle per Telegraf von der Schiffsbrücke in den Maschinenraum übermittelt. Damals war eine Besatzung von sechs Personen zur Schiffsbedienung erforderlich.
Beim großen Umbau 1959/60 erhielt die 'Thurgau' zwei neue Viertakt-Dieselmotoren der Schweizerischen Lokomotivenfabrik Winterthur (SLM) mit je einer Leistung von 300 PS (also zusammen 600 PS), welche (je nach Wellengang) eine Geschwindigkeit von bis zu 25 km/h erlauben. Laut Bodan-Werft beträgt die Höchstgeschwindigkeit beladen 24,5 km/h. Seit 1960 benötigte man nur noch vier und ab 1977 nur noch drei Personen als Besatzung.

Seit dem Umbau 1960 beträgt die Traglast 300 Personen auf dem Hauptdeck (unten) und 200 Personen auf dem Oberdeck.

Hinweise: Nirgendwo sind die technischen Angaben so ungenau wie im Schiffsbereich. Einerseits wurde nie präzise gearbeitet und andererseits wurde und wird an den Schiffen ständig etwas verändert, repariert, umgebaut, angebaut, modernisiert, 'verschönert' etc. So finden sich auch davon abweichende Daten im Internet.

Passagierschiff 'Zürich'

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Passagierschiffe fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Passagierschiff-Fotos.

Passagierschiff 'Zürich' mit seinen zwei Decks

Das Motorschiff 'Zürich' besitzt nur zwei Decks: Ein Hauptdeck (unten, ohne umlaufende Galerien) und das Oberdeck (mit Galerien an den beiden Seiten. Das dritte Deck / Stockwerk ist nur für die Schiffsbesatzung zugänglich und trägt nur das Steuerhaus. Hier trägt die 'Zürich' bereits die Auszeichnung '90 Jahre':

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Die beiden Fahrgastschiffe 'Thurgau' und 'Zürich' nebeneinander im Romanshorner Hafen

Das Motorschiff 'Thurgau' liegt links und das nur ein Jahr jüngere Schwesterschiff 'Zürich' rechts. Zweifellos sind viele Ähnlichkeiten vorhanden. So finden sich die fast identischen Kaminattrappen hinter dem Steuerhaus, weil die Auspuffrohre seit dem Umbau 1959/60 an das Heck nahe der Wasseroberfläche verlegt wurden. Beide besitzen einen Doppel-Schraubenantrieb und dafür ein großes sichtbares Ruderblatt in der Mitte des Hecks. Aber der genaue Beobachter wird auch von hinten sofort kleine aber feine Unterschiede im Detail erkennen:

Der Bug des Kursschiffes 'Zürich' mit langem Vordeck

Beim Passagierschiff 'Zürich' fällt der neue, nach vorne ausfallende (Klippersteven) am Bug auf. Früher war hier nur ein senkrechter / gerader Steven. Dadurch wurde der ohnedies bereits lange Vordecksbereich nochmals um 2 Meter verlängert und betont:

Das Zweideck-Motorschiff 'Zürich'

Die Galerie läuft nur auf dem Oberdeck / Sonnendeck rund um das Fahrgastschiff 'Zürich'. Achtern sind nur kleine Teile des Freidecks überdacht. Heute spendet auf dem Oberdeck ein Sonnensegel Schatten:

Kursschiff 'Zürich' mit der eleganten schlanken Linie

Das Fahrgastschiff 'Zürich' besitzt zwar vorne zwei Außentreppen zwischen den Decks. Aber jene sind sehr schmal gebaut und nur für das Personal gedacht:

Das Passagierschiff 'Zürich'

Das Motorschiff 'Zürich' erhielt beim Umbau ein komplett neu gestaltetes Brückendeck (ganz oben) mit neuem Steuerhaus sowie direkt anschließender Kaminattrappe dahinter. Wie überall bei neueren / umgebauten Schiffen dient der kleine Kamin überwiegend der Entlüftung. Denn die Motorenabgase wurden nach dem Zweiten Weltkrieg allgemein am Heck knapp über der Wasseroberfläche ausgestoßen:

Das Motoschiff 'Zürich'

Von vorne erkennt man auch die schlanke Schnittform des Motorschiffes 'Zürich'. Aufgrund der eher geringen Breite der 'Zürich' finden sich auf dem Hauptdeck (unten) keine umlaufenden Galerien. Stattdessen wurde die gesamte Schiffsbreite für die Innensalons genutzt. Man hat sogar wie bei Dampfradschiffen den Eingangsbereich nach außen verbreiternd herausgesetzt:

Fahrgastschiff 'Zürich' legt rückwärts ab

Mehr als die zwei Decks der 'Zürich' waren nicht erwünscht, weil sich der touristische Andrang am schweizer Oberseeufer in Grenzen hält. Aber bei Sonderfahrten, Charterfahrten etc. befährt man - gut angefüllt - auch den Überlinger See.
Hinten steht auf dem Hauptdeck (unten) ein Besatzungsmitglied, um ggf. dem Kapitän einen zu geringen Abstand zur Mauer mitzuteilen. Denn die 'Zürich' ist aufgrund ihres Schraubenantriebs und des Ruderblattes bei Rückwärtsfahrt nicht besonders manövrierfähig:

Passagierschiff 'Zürich' bei der Richtungsänderung

Mitten im Romanshorner Hafen muss das Motorschiff 'Zürich' seine Fahrtrichtung abrupt ändern, um aus der engen Hafenausfahrt hinausfahren zu können:

Motorschiff 'Zürich' dreht stark nach Steuerbord zur Hafenausfahrt

Kursschiff 'Zürich' dreht im Heimathafen

Das Fahrgastschiff 'Zürich' von vorne

Passagierschiff 'Zürich' mit den zwei Decks und dem Steuerhaus

Motorschiff 'Zürich' mit ihrem 'weichen Bogen'

Aufgrund des Schraubenantriebs und des Ruderblattes kann die 'Zürich' nur in einem weiten (weiche) Bogen drehen.

Kursschiff 'Zürich' beschleunigt

Bereits im Hafenbecken muss die 'Zürich' Fahrt aufnehmen, da sie wie alle großen Schiffe ziemlich seitenwindempfindlich ist:

Das lange Passagierschiff 'Zürich' mit dem Wahrzeichen seines Heimathafens (dem markanten Kirchturm) im Hintergrund

Das Motorschiff 'Zürich' auf dem Obersee

Äußerst stabil für Stürme gebaut ist der Obersee noch heute das ideale Revier für das Ausflugsschiff 'Zürich'. Dies gilt auch, wenn es auf diesem diesigen Herbstfoto mit Alpensicht eher beschaulich zugeht:

Bildergalerie zum Motorschiff 'Zürich'

Externe Links

Weitere Informationen zum Passagierschiff 'Zürich' finden Sie in folgenden Links:

Die 'Zürich' Schiff, 1933 - Artikel in der deutschen Wikipedia.
Die Schweizerische Bodensee-Schifffahrt - (SBS) - Artikel in der deutschen Wikipedia.
Die SBS - Firmenauftritt.
Die MS Zürich - Angaben des aktuellen Betreibers SBS.
Weiterer detaillierter Bestuhlungsplan des Motorschiffes 'Zürich' - PDF mit MS Zürich Tischplan, Normalbestuhlung.
Detaillierte Menükarte des Motorschiffes 'Zürich' - PDF.
Die 'Zürich' - Daten zum Schiff bei Bodenseeschifffahrt.de.
Die Bildergalerie zur 'Zürich' - Fotos bei Bodenseeschifffahrt.de mit zahlreichen alten Schwarz-Weiß-Aufnahmen der früheren Schiffsform.
Zum Jubiläum: Das Motorschiff "Zürich" wird 70 - Artikel bei Bodenseeschifffahrt.de, undatiert, vermutlich 2003.
Zum Jubiläum: Zum 75. Geburtstag von MS Zürich - Artikel bei Bodenseeschifffahrt.de, vom 14.05.2008.
Das MS Zürich (II) - Bodensee - Artikel in der Dampferzeitung mit zahlreichen alten Schwarz-Weiß-Aufnahmen.
Die ehemalige Bodan-Werft in Kressbronn - Artikel in der deutschen Wikipedia.

weiter zum Passagierschiff 'Vorarlberg' - dem längsten Fahrgastschiff auf dem Bodensee.