'Stuttgart'

Eines der größten Passagierschiffe auf dem Bodensee.

Geschichte

Beim Passagierschiff 'Stuttgart' handelt sich vermutlich um das Fahrgastschiff mit der längsten Planungsphase, denn seit mindestens 1940 wollte man es für den Standort Friedrichshafen bauen. Erbaut wurde das Motorschiff schließlich als erstes neues Fahrgastschiff nach dem Zweiten Weltkrieg von der Bodanwerft in Kressbronn. Kurioser Weise erhielt es die Schiffsglocke des Voll-Salon-Dampfschiffes Christoph II. aus dem Jahr 1877, welches man 1920 abbrach.
Am 29.07.1960 wurde die 'Stuttgart' als ein neues sehr großes Dreideckmotorschiff in Dienst gestellt. Es bot von Anfang an auf drei Decks insgesamt fünf unterteilte Salons sowie besonders viele Außenflächen.

Die Heimathäfen der 'Stuttgart' wechselten mehrfach: Zuerst war es 1960-1998 Friedrichshafen (Baden-Württemberg), dann 1999-2005 Lindau (Bayern) und seit 2006 Konstanz (Baden-Württemberg).

2001/2 erfolgte ein großer Umbau mit Renovierung der Innenräume sowie Modernisierung.

Im Frühjahr 2010 musste das Passagierschiff 'Stuttgart' in die Landrevision zur Bodanwerft in Kressbronn, wo eine neue Motorenanlage eingebaut wurde.

Im Herbst 2016 wurde das Schiff in der Friedrichshafener BSB-Werft generalüberholt, der Rumpf gereinigt und in neuen Farben besprüht. Ferner wurde ein moderner Rußpartikelfilter für die Motoren eingebaut.

Im Winter 2019 stand erneut eine Landrevision in die BSB-Werft in Friedrichshafen an. Die Holzplanken auf den Freidecks sowie der Schiffsanstrich wurden erneuert. Ferner baute man Außentreppen zwischen den Freidecks achtern ein.

Nach der Jahrtausendwende wurde die 'Stuttgart' als Kursschiff vor allem im Überlinger See eingesetzt, sowie auf Sonderfahrten als sogenannter Bregenzer Festspiel-Shuttle, bei dem es Zuschauer der Bregenzer Freilichtbühne zur dortigen Veranstaltung fährt und wieder abholt. Bekannt wurde das Motorschiff 'Stuttgart' zudem für seine zahlreichen sogenannten Event-Fahrten auf dem Überlinger See und Obersee, bei denen es vor allem um Essensausflüge ging, wie z.B. Spaghetti- und Pasta-Fahrten oder Grill & Chill: Man isst am Abend bequem auf den Freidecks und genießt dabei die langsamen Fahrten entlang der Uferorte bis in den Sonnenuntergang hinein.

Technische Daten

Die Länge über alles (Lüa) beträgt 57,8 Meter. Die Breite wird mit 12,6 Metern angegeben. Der maximale Tiefgang beträgt 1,52 Meter. Als Tonnage findet man 376,4 respektive 472 Tonnen sowie eine Tragkraft von früher 1.050 und heute 1.000 Personen im Kursverkehr.

Die Stuttgart besitzt drei Decks (Hauptdeck, Oberdeck, Freideck / Sonnendeck). Heute bietet der größte Innenraum mit 108 Quadratmetern 114 Sitzplätze. Die anderen vier Salons bieten 32-84 Sitzplätze. Insgesamt werden auf 334 Quadratmetern 318 Sitzplätze im Innern des Schiffes (also in den 5 Salons) angeboten.

Zuerst handelte es sich um zwei Dieselmotoren mit jeweils 365 PS (also zusammen 730 PS), welche eine (damals geforderte) Geschwindigkeit von (je nach Wellengang) von bis zu 25,0 km/h ermöglichte.
Die Maschinenleistung wird heute von zwei Dieselmotoren Scania DI16 52M mit je 386 KW (525 PS) also insgesamt 772 kW (rund 1.050 PS) erzeugt und über zwei Voith-Schneider-Propeller angetrieben, was vermutlich weiterhin eine Geschwindigkeit von (je nach Wellengang) von bis zu 25 km/h erlaubt. Allerdings werden zu den neuen Motoren keine derartigen Geschwindigkeitsangaben mehr gemacht.

Hinweise: Nirgendwo sind die technischen Angaben so ungenau wie im Schiffsbereich. Einerseits wurde nie präzise gearbeitet und andererseits wurde und wird an den Schiffen ständig etwas verändert, repariert, umgebaut, angebaut, modernisiert, 'verschönert' etc. So finden sich auch davon abweichende Daten im Internet.

Passagierschiff 'Stuttgart'

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Passagierschiffe fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Passagierschiff-Fotos.

Passagierschiff 'Stuttgart' im Obersee

Das Motorschiff Stuttgart befährt alle großen strecken, auf denen viele Fahrgäste transportiert werden sollen:

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Das Fahrgastschiff 'Stuttgart' nähert sich dem Konstanzer Hafen

Die Stuttgart durch die Bäume im nördlich des BSB-Hafens gelegenen Stadtgarten aufgenommen:

Passagierschiff 'Stuttgart' in der Konstanzer Hafeneinfahrt

Motorschiff 'Stuttgart' dreht zum Anlegen an der Mole

Nach der Hafeneinfahrt muss die 'Stuttgart' wieder stark drehen, um an der Hauptmole anzulegen:

Kursschiff 'Stuttgart' beim Rückwärts-Ablegen von Meersburg

Das Fahrgastschiff 'Stuttgart' fällt durch ihre seit 2019 neuen drei achteren Treppenaufgänge auf. Früher konnte man nur über die Innentreppen der Salons zwischen den Decks wechseln:

Das Passagierschiff 'Stuttgart' vor der Birnau

Die 'Stuttgart' fährt auch im Überlinger See:

Das Motoschiff 'Stuttgart' mit Kurs Richtung Meersburg

Hier fährt die 'Stuttgart' entlang der Weinberge zum Meersburger Hafen:

Kursschiff 'Stuttgart' im Bregenzer Hafen

Die 'Stuttgart' bedient auch die ganz langen Strecken nach Bregenz:

Ein Blick unter das Motorschiff 'Stuttgart'

Bei Hochwasser ist es einfach, einen Bick unter das Unterdeck zu werfen und die Konstruktion der vielen Decksbalken zu bestaunen, welche auf den Spanten im Rumpf ruhen:

Passagierschiff 'Stuttgart' vor Meersburg

Das Fahrgastschiff 'Stuttgart' hat gerade von Meersburg abgelegt und nimmt Kurs auf die Mainau:

Fahrgastschiff 'Stuttgart' dreht rückwärts nach außen

Dank Voith-Schneider-Antrieb kann die 'Stuttgart' auf engem Raum das Heck weg von der Mole ziehen und dadurch ablegen:

Motorschiff 'Stuttgart' im Überlinger See

Im Hintergrund erkennt man die Hügel des Bodanrück mit der Marienschlucht:

Passagierschiff 'Stuttgart' an der Anlegestelle Überlingen

Das lange Kursschiff 'Stuttgart' liegt am großen Anleger in Überlingen:

Motorschiff 'Stuttgart' bei der Birnau

Von der Fahrt zwischen Unteruhldingen nach Dingelsdorf kommt das Fahrgastschiff 'Stuttgart' immer an der Birnau vorbei:

Kursschiff 'Stuttgart' abends auf dem Obersee

Die Sonne steht schon ziemlich tief und bringt die großen Seitenflächen der 'Stuttgart' zum Glänzen:

Fahrgastschiff 'Stuttgart' liegt an der Außenmole in Meersburg

Das rote hohe Haus in Meersburg ist ebenfalls das Gredhaus - also das mindestens seit 1498 erwähnte Lagerhaus für Waren respektive Handels- und Getreidespeicher, das vermutlich kurz nach 1500 neue errichtet wurde. Angebracht wurde dieses Mosaik im Dachgiebel jedoch erst nach dem Umbau 1899:

Motorschiff 'Stuttgart' im Abendlicht auf dem Obersee

Das Fahrgastschiff 'Stuttgart' zieht aufgrund seiner Rumpfform eine extrem breite Kielwasserschleppe hinter sich her:

Passagierschiff 'Stuttgart' im Gegenlicht

Das Motorschiff 'Stuttgart' auf dem Obersee zwischen der Haltnau und Konstanz Staad mit der Fähre im Hintergrund:

Fahrgastschiff 'Stuttgart' bei Sonnenaufgang

Hier liegt das Kursschiff 'Stuttgart' morgens im BSB-Hafen von Konstanz und wartet auf seinen ersten Tageseinsatz:

Passagierschiff 'Stuttgart' im Abendlicht vor dem Alpenpanorama

Vor allem auf der deutschen (Nord-) Seite des Obersees finden sich an Sommerabenden derartige Lichtstimmungen:

Kursschiff 'Stuttgart' mit früh angeschalteter Schiffsbeleuchtung

Manchmal schalten die Besatzungen die Lichter bereits sehr früh als Werbemaßnahme ein, weil es einfach schön aussieht:

Fahrgastschiff 'Stuttgart' bei sich aufbauenden Gewitterwolken in den Alpen

Im Hochsommer findet man oft derartige Bilder mit Alpensicht und sich dort aufbauenden Gewittern am Abend:

Motorschiff 'Stuttgart' bei Sonnenuntergang

Hier fährt die 'MS Stuttgart' bei tiefstehender Sonne am Abend bei Meersburg vorbei:

Passagierschiff 'Stuttgart' auf dem leeren Obersee unter leuchtender Gewitterwolke

Auf einer der letzten Fahrten der 'Stuttgart' an jenem Sommertag nach Konstanz zurück:

Motorschiff 'Stuttgart' als Eisbar und Disco-Schiff auf dem Weihnachtsmarkt

Fast Jährlich wurden nach der Jahrtausendwende Schiffe der Bodenseeschifffahrtsbetriebe als Weihnachtsschiff in manchen Häfen wie hier Konstanz eingesetzt, wobei sich ihr Einsatz von der Ausstellungsfläche von Weihnachtwaren zunehmend zum futuristisch gestalteten Feierschiff mit Lichteffekten (Neudeutsch: Light-Shows) und lauter Musik veränderte:

Passagierschiff 'Stuttgart' bei der Nachtfahrt

Hier fährt die 'Stuttgart' den Hafen an:

Fahrgastschiff 'Stuttgart' dreht nach Meersburg ein

DAs Kursschiff 'Stuttgart' dreht hin zum Anleger:

Motorschiff 'Stuttgart' verlangsamt und dreht parallel

Nachts sehen auch einfache Manöver der 'Stuttgart' beeindruckend aus, weshalb viele Touristen den nächtlichen An- und Ablegeaktionen gespannt beiwohnen:

Das Kursschiff 'Stuttgart' an der Außenmole von Meersburg

Das Passagierschiff 'Stuttgart' wartet bis das Anschlussschiff aus Friedrichshafen die restliche Gäste von dort zum Umsteigen ausgeladen hat:

Passagierschiff 'Stuttgart' auf der Heimfahrt nach Konstanz

Mit allen Umsteigern fährt sie dann zum Heimathafen zurück:

Passagierschiff 'Stuttgart' beim Anlegen

Je nach Jahreszeit und damit verbunden dem Zeitpunkt des Sonnenuntergangs, kann man die Stuttgart mehrfach bei Nacht in Meersburg anlegen sehen:

Motorschiff 'Stuttgart' fährt spitz auf die Mole zu

Hier legt die 'Stuttgart' in einem spitzen Winkel zur Mole an:

Das Passagierschiff 'Stuttgart' hat festgemacht

Man erkennt die Gangway oder den Laufsteg respektive die Laufbrücke vom Land zum Schiff:

Fahrgastschiff 'Stuttgart' beim Rückwärts-Ablegen

Dank des Voith-Schneider-Antriebs hinten ist das Motorschiff sehr wendig und kann an der Mole rückwärts wegdrehen. Im Schiffslicht erkennt man die dadurch erzeugten Wellen, welche gegen die Mole gedrückt werden:

Kursschiff 'Stuttgart' beim Vorwärts wegfahren

Nach dem seitlich gedrehten Rückwärts-Ablegen dreht das Fahrgastschiff mit hoher Motorleistung sofort in Gegenrichtung raus auf den See. Dieses 'Umschalten' von Volllast rückwärts auf volle Fahrt voraus ist mit derartigen 'rotierenden' Messer-Antrieben möglich, da kein herkömmliches Getriebe mühsam umgestellt werden muss, sondern man nur die Winkel der senkrechten 'Messer' im Wasser verändern muss:

Motorschiffschiff 'Stuttgart' dreht nach Konstanz

Für den Laien ist es immer wieder erstaunlich: Es ist einfacher, Rückwärts mit 270 oder mehr Grad Drehung abzulegen, statt vorwärts zu versuchen, mühsam abzulegen, um nur 70-90 Grad zu drehen:

Passagierschiff 'Stuttgart' mit Mondlicht

Diese Kombination aus Schiffsbeleuchtung mit Mondlicht ist für Touristen die romantischste Situation, welche man lange als Urlaubsmotiv in Erinnerung behält:

Bildergalerie zum Motorschiff 'Stuttgart'

Externe Links

Weitere Informationen zum Passagierschiff 'Stuttgart' finden Sie in folgenden Links:

Die 'Stuttgart' Schiff, 1960 - Artikel in der deutschen Wikipedia. Wie so oft sind jedoch zahlreiche Daten wieder einmal falsch, und widersprechen sich sogar innerhalb des dortigen Artikels.
Die Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB).
Die MS Stuttgart mit Deckplänen beim Betreiber den BSB - Bodensee-Schifffahrts-Betrieben.
Die MS Stuttgart PDF mit Sitzplänen und Fotos als Charterschiff.
Der Grundrissplan / Bestuhlungsplan des Motorschiffes 'Stuttgart' - PDF mit Sitzplänen.
Weiterer detaillierter Bestuhlungsplan des Motorschiffes 'Stuttgart' - PDF mit Sitzplänen.
Die 'Stuttgart' - Daten zum Schiff bei Bodenseeschifffahrt.de.
Die Bildergalerie der 'Stuttgart' - bei Bodenseeschifffahrt.de.

weiter zum Passagierschiff 'Oesterreich' - dem ersten großen Diesel-Schrauben-Passagierschiff am Bodensee.