Ausrüstung und Ausstattung der Schiffe, Feuerwehrschiffe, Feuerwehr-Wasserfahrzeuge, Feuerwehrboote

Die Feuerlöschboote (FLB) auf dem Bodensee bilden eine Sondereinheit der allgemeinen Feuerwehr - insbesondere zur sogenannten 'Öl- und Schadenwehr'.

Bereits 2015 geplant sowie 2019 und 2020 vom Hersteller Kewatec AluBoat AB (Kokkola/Finnland) gebaut gingen vier weitgehend baugleiche Schiffe des Typs Kewatec FiFi 1700 im Jahr 2020 in den offiziellen Einsatz über. Hier wird beispielhaft das Feuerlöschboot Konstanz beschrieben, das ich mit freundlicher Genehmigung des Feuerlöschkommandanten fotografieren durfte.

Das Löschboot besitzt eine Länge von 17,38 Meter und eine Breite von 4,89 Metern sowie einen Tiefgang von 1,15 bis 1,3 Metern. Die Höhe über der Wasserlinie erreicht ca. 4,5 Meter. Die Verdrängung beträgt rund 20 Tonnen. Der Rumpf im Bugbereich ist sogar verstärkt, damit man leichtes Eis brechen kann. Die Erstbaukosten betrugen rund 1,7 Mio. Euro sowie weitere 200.000 Euro für die Erstausrüstung.

Ausgestattet ist es zur Ausfallsicherheit redundant mit zwei Hauptmaschinen vom Typ Volvo Penta D8-550, welche jeweils 550 PS / 405 kW leisten. Der Antrieb erfolgt über je ein ZF-Getriebe auf zwei starre Wellen mit Schraube. Die theoretische (je nach Wellengang etc.) Höchstgeschwindigkeit erreicht 46 km/h. Das Fassungsvermögen beider Tanks zusammen beträgt bis zu 2.000 Liter Diesel, wobei jede Maschine ihren eigenen Tank besitzt. (Siehe zu den technischen Daten u.a. das Feuerwehrmagazin sowie Feuerwehr Überlingen sowie Radolfzell, Friedrichshafen, Konstanz, Überlingen sowie Kewatec FiFi 1700 und den Hersteller Kewatec mit dem FiFi 1700.)

Das aus Aluminium hergestellte FLB besitzt ein hydraulisches Bugstrahlruder zur leichteren Steuerung auf engem Raum. Am Heck des Feuerlöschbootes findet sich eine Arbeitsplattform mit einem Ladekran, der bis zu 2,2 Tonnen heben kann, sowie ein Schlauchboot mit 20 PS für den Einsatz im flachen Wasser.

An Bord des Feuerlöschbootes befinden sich außerdem ein Hydraulikaggregat vom Typ Volvo Penta D mit 150 PS / 110 kW sowie ein Strom-Generator Kubota Nanni mit 22 kVA.

Die Mindestbesatzung beträgt drei Personen / Funktionen, die Zahl im üblichen Einsatzfall kann bis 9 ansteigen. Die Maximalzulassung beträgt 24 Personen. Die normal 6- bis 7-köpfige Besatzung (1/5 respektive 1/6) dieses Feuerlöschbootes ist gemischt und besteht aus Personen der Berufsfeuerwehr sowie der freiwilligen / ehrenamtliche Feuerwehr. Während die Mitglieder der Berufsfeuerwehr ständig einsatzbereit sind und die Motoren starten und warmlaufen lassen sowie alle Geräte auf dem Schiff für den Einsatz vorbereiten, kommen die freiwilligen Feuerwehrleute vom Arbeitsplatz schnell dazu, sodass oft eine Einsatzbereitschaft / Auslaufzeit binnen 8 Minuten erzielt werden kann. Bei vier Standorten in Baden-Württemberg fährt jeder ca. 35-40 Einsätze im Jahr.

Um allen Einsatzzwecken (vornehmlich der Brand- und Ölschadenbekämpfung) gerecht zu werden, ist die Ausrüstung und Ausstattung der Feuerlöschboote sehr umfangreich.

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Radar, Funk, Lautsprecher, LED-Leuchten etc. über der Kajüte

Beginnen wir den Rundgang achtern (hinten) hinter der Kabine auf dem Achterdeck mit einem Blick auf die Elektronik auf dem Kabinendach.

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Große Feuerlöschspritze an der Backbordseite weiter achtern (hinter der Kabine) mit Spritzkopf

Offiziell spricht man dabei von einen 'Wasserabnahmepunkt an Deck'. Von diesen gibt es vier an Bord des Feuerlöschbootes. Hier ist oben der 'Werfer' mit Steuereinheit montiert.

Der Gang auf der Backbordseite (neben der Kabine) führt nach vorne zur Backbordspritze

Große Feuerlöschspritze an der Backbordseite

Die beiden vorderen Wasserwerfer sind für eine Leistung von je 2.400 Liter pro Minute ausgelegt.

Kabine im Bugbereich

Die Scheibenwischer an den Bugfenstern schützen nicht nur vor dem bei Sturm überkommenden Seewasser, sondern auch vor dem eigenen Spritzwasser.

An den Seiten erkennt man die Klappen für die Stauräume.

Staukästen im Bugbereich

Mobile Pumpen

Die kleine Pumpe leistet 400 Liter in der Minute und die große 1.000 Liter je Minute.

Kabeltrommeln und mobile LED- sowie Halogen-Leuchten

Die aus Aluminium gefertigten Staukästen sind mit dicken Gummipolstern vor eindringendem Wasser abgedichtet.

Viererblöcke mit starken LED-Strahlern sorgen für klare und weite Sicht in der Nacht

Ankerwinsch

Im Bugbereich auf der Steuerbordseite befindet sich die Ankerwinde.

Ankermechanismus mit Sperrhebel

Der Sperrhebel greift direkt in die Ankerkette, um auch bei ruppiger See ein versehentliches Lösen und Ausrauschen der Ankerkette zu verhindern.

Entlüftungsventile der Dieseltanks auf der Steuerbordseite

Sicherungsleiste für den Lifebelt

An beiden Längsgängen befinden sich an der Kajüte entlang extrem angespannte dicke Stahlleinen - ein Strecktau -, in denen die Feuerwehrleute die Karabiner ihrer Lifebelts (genauer die Lifelines als Verbindung zum eigentlichen Lifebelt) einhaken können. Dabei handelt es ich um eine Art Sicherungsgurtsystem für Personen, das man wie eine Schwimmweste am Körper trägt, um vom Wellengang nicht über Bord gerissen zu werden.

Große Pumpe - mit Spritzkopf / Werfer - an der Steuerbordseite

Poller und Anlege-Tauwerk in angemessener Größe zum langen und schweren Schiff

Vor Anprall geschützter Hebel der Ankerwinde

Für einen harten Einsatz bei Sturm muss alles robuster und gesichert sein.

Beiboot

Das Beiboot ist ein Schlauchboot mit einer Länge von 3,3 Metern und einem 20 PS 4-Takt-Motor.

Größere Feuerlöschboote (mit entsprechendem Tiefgang) besitzen ein Beiboot, um in flachere Gewässer vorzudringen.

Außenbordmotor

Hydraulischer Kran zum Aussetzen und Wiedereinholen des Beibootes

Der Kran besitzt eine Hebekraft von bis zu 2,2 Tonnen.

Schutzring um die Schraube gegen Verletzungen für im Wasser treibende Personen

Radar, Funk, Lautsprecher, LED-Leuchten etc. über dem achteren Kajüteingang

Bevor man in die Kajüte von Achtern eintritt erkennt man von der Seite noch einmal die zahlreichen Aufbauten auf der Kabine.

Taschenlampen und mobile Funksprechgeräte in ihren Akkuladestationen

Für jedes Mitglied der Feuerlöschbesatzung stehen Taschenlampen und mobile Funksprechgeräte zur Verfügung, welche bei Nichtverwendung in den Akkuladeschalen aufgeladen werden.

Feuersichere Bekleidung

Das Material PBI ist flammfest und schützt sogar vor Schneidbrennern, kann jedoch bei großer Hitze langsam schmoren. D.h. die Kleidung zerstört sich langsam bei Erreichen der maximalen Schutzleistung. Polybenzimidazol ist ein modernes, sehr hitzebeständiges Hochleistungsgewebe für Feuerwehr-Schutzkleidung. Das Material schmilzt oder schrumpft bei direkter Flammeneinwirkung nicht, bietet guten Schutz gegen Strahlungswärme und hilft den Feuerwehrleuten bei der Brandbekämpfung. PBI gilt als Nachfolgegewebe für Nomex-Kleidung, welche eine synthetische Aramidfaser von DuPont ist, die ebenfalls hitzebeständig und flammfest ist.

Der Steuerstand

Hier sitzen im Normalfall zwei Feuerwehrleute, welche das Schiff steuern und überwachen. U.a. ist ein Echolot und Radarbild auf den Monitoren aufspielbar.

Mittelkonsole mit Funk und Radio

U.a. ist eine BOS Funk-Anlage analog und digital vorhanden: Das ist eine Spezialeinrichtung für Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben - ein geschlossenes, abhörsicheres Sprech- und Datenfunksystem für Sicherheitskräfte. Das System wird u.a. von der Polizei, Feuerwehr, den Rettungsdiensten, dem Technischen Hilfswerk (THW) und Katastrophenschutzbehörden genutzt, um eine reibungslose Kommunikation im Alltag sowie in Krisenfällen sicherzustellen.

Das Untergeschoss des Feuerlöschbootes

Unter der Kabine befinden sich die Stauräume, die Elektrik und die Pumpen, ferner die Antriebsmotoren und Tanks.

Feuerwehrhelme auf der Backbordseite

Im Hintergrund erkennt man bereits einige Schaltkästen.

Sicherungskästen und Verteilerschränke

Die umfangreiche Bordelektronik, Funk, Radar, Suchscheinwerfer etc. kostete rund 80.000 Euro und benötigt eine separate Stromversorgung.

Weitere Sicherungskästen und Verteilerschränke auf der Gegenseite

Schott

Ein massives verschließbares Schott dient zur sicheren Trennung des Vorderschiffes vom Achterschiff.

Hydraulische Werkzeuge / hydraulischer Rüstsatz

Die schwere Schere hinten und die Spreize vorne befinden sich auf der Backbordseite. Ihre Dimensionen deuten bereits die Kraft an, welche oft erforderlich ist, um im Ernstfall Dinge verändern zu können.

Stauraum für alles Erdenkliche bei Feuerlöscheinsätzen

Atemluftflaschen

Hydraulik für die Pumpen

Pumpen im achteren Schiffsbereich

Die sogenannte 'feuerwehtechnische Beladung' umfasst u.a. eine Feuerlöschpumpe mit einer Leistung von bis zu 4.500 Litern pro Minute mit (bei Bedarf) einer Schaumzumischanlage mit einem Schaummitteltank mit 215 Liter Fassungsvermögen.

Zur weiteren Ausrüstung gehören auch noch ein Belüftungsgerät mit Lutten, welche als explosionsgeschützte Hochleistungslüfter dazu dient, mit flexiblen, dicken Schläuchen Frischluft gezielt in beengte oder gefährliche Bereiche zu blasen oder umgekehrt giftige Gase sowie Rauch von dort abzusaugen.

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Nachteinsatz.