'München'

Die 'München' ist das Schwesterschiff der 'Stuttgart' und somit eines der größten Passagierschiffe auf dem Bodensee.

Geschichte

Beim Passagierschiff 'München' handelt sich um das Schwesterschiff der 1960 erbauten 'Stuttgart'. Die Deutsche Bundesbahn erteilte 1961 den Auftrag, worauf das Motorschiff als zweites neues Fahrgastschiff nach dem Zweiten Weltkrieg von der Bodan-Werft in Kressbronn erbaut wurde. Die Baukosten explodierten auf angeblich 2,4 Millionen D-Mark, sodass der Freistaat Bayern rund 400.000 D-Mark für die damals als luxuriös bezeichnete Inneneinrichtung beisteuerte.
Am 01.08.1962 wurde die 'München' als ein neues sehr großes Dreideckmotorschiff in Dienst gestellt. Es bot von Anfang an auf drei Decks insgesamt fünf unterteilte Salons sowie besonders viele Außenflächen. Gelobt wurden damals vor allem die 'großflächigen Panoramafenster', welche (wie bei der 'Stuttgart') auch bei schlechtem Wetter einen beeindruckenden Ausblick auf den See und die Landschaft boten. Im Unterschied zur 'Stuttgart' besaß die 'München' von Anfang an einen im vorderen Drittel des Sonnendecks errichteten 'Café-Salon' mit sehr bequemen Möbeln und modischen runden Glastischen.
Das Kursschiff 'München' unterschied sich bereits damals vom Schwesterschiff 'Stuttgart' aus dem Jahr 1960 durch die 1962 modischen Zwillingskamine, welche dem großen Passagierschiff eine besonders maritime Charakteristik des luxuriösen Kreuzfahrtschiffes verleihen sollten. Allerdings wurden bereits damals bei allen neuen Motorschiffen nach dem Zweiten Weltkrieg die Auspuffgase der Antriebs- und Hilfsmotoren durch Rohre im Heck knapp über der Wasseroberfläche abgeführt. Deshalb dienten diese Kaminattrappen nur noch der allgemeinen Ventilation sowie der Abluft von Küchen und Heizungen.

Die Heimathäfen der 'München' wechselten mehrfach: Der größte Schock für das in Lindau getaufte Schiff war, dass es ab 1962 in Konstanz stationiert wurde, weil u.a. die gesamte deutsche Bodenseeflotte aller drei an den Bodensee angrenzenden Bundesländer unter die Zuständigkeit der Bundesbahndirektion Karlsruhe mit der Hauptgeschäftsstelle Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB) in Konstanz gestellt worden war. Deshalb entstand sogar ein erheblicher Streit zwischen den beiden Oberbürgermeistern in Konstanz und Lindau. Um den Dauerstreit abzumildern, kam es zu 'Kompensationsgeschäften', wie der Verlegung des 1964 in Dienst gestellten moderneren Passagierschiffes 'Konstanz' nach Lindau.

Auch das große Motorschiff 'München' wurde für die noch immer beliebten Sommernachtsfahrten mit Tanz und Musik eingesetzt. Hinzu kamen Sonderfahrten wie die sogenannte 'Große Bodensee-Rundfahrt' mit Aufenthalten in Lindau und Rorschach (Schweiz) sowie die 'Große Austria-Fahrt' nach Bregenz. Seit den 1980er Jahren setzte man die 'München' für über 20 Jahre auf der Langstrecke Konstanz-Lindau/Bregenz ein.

In Konstanz wurde das Motorschiff 'München' im Winter seit kurz nach der Jahrtausendwende für die Aufnahme von kleineren Anbietern ohne eigenen Verkaufsstand für den Konstanzer Weihnachtsmarkt verwendet.

Bis 2005 wurde das Passagierschiff 'München' von Konstanz aus auf den Obersee-Kursen verwendet. Ab der Saison 2006 wurde sie für die Kurse im Überlinger See eingesetzt. Dann kamen die sogenannten 'Spaghetti-Fahrten' auf dem letzten Abendkurs zwischen Konstanz/Meersburg und Überlingen hinzu. Wegen der großen Fahrgastkapazität wurde das Passagierschiff 'München' ab 2017 in der Sommer-Saison für die Oberseekursfahrten und Festspielfahrten ab Lindau verwendet. Erst damals - nachdem die neue 'Überlingen' die Kurse zwischen Konstanz und Übelringen bediente, wurde die 'München' im Lindauer Hafen (Bayern) stationiert und von dort aus auf den Bodenseekursen zwischen Bregenz und Konstanz eingesetzt.

Im Winter 2007/8 musste das Fahrgastschiff 'München' in der Friedrichshafener BSB-Werft überholt und modernisiert werden und erhielt zudem eine neue Inneneinrichtung. Die Gesamtkosten dafür sollen 2,3 Millionen Euro betragen haben.

Aufgrund verschärfter Umweltvorschriften wurde die 'München' im Winter 2014/15 in die Friedrichshafener BSB-Werft gefahren, erhielt zwei neue umweltfreundliche Motoren und eine andere Abgasanlage. Ferner brachte man zwischen dem Oberdeck und dem Sonnendeck achtern zwei Außentreppen am Heck an. Zudem wurden Ausbesserungen an den Decks durchgeführt und das Schiff mit neuer Farbe im damals aktuellen Design besprüht.

Im Winter 2018/19 brachte man schließlich eine weitere (dritte) Außentreppe achtern zwischen dem Haupt- und Oberdeck an.

Da die beiden Voith-Schneider-Antriebe (senkrechte Messer) durch sehr viel Treibholz im Lindauer Hafen beschädigt worden waren, mussten sie mitten in der Sommersaison (15.07. - 17.07.2019) in den Werkstätten der Konstanzer Stadtwerke in Staad sehr schnell repariert werden, damit das Schiff zum Beginn der Bregenzer Festspiele wieder einsatzbereit war.

Hinweis vorab: 2027 feiert die 'München' ihren 65-jährigen Geburtstag, wofür das große Passagierschiff sicherlich besonders feierlich geschmückt wird und alleine deshalb bereits eine Reise wert ist.

Technische Daten

Die Länge über alles (Lüa) beträgt 57,50 Meter. Die Breite wird (je nach Quelle) mit 12 Meter bis 12,6 Metern angegeben. Der maximale Tiefgang beträgt 1,55 Meter. Als Tonnage findet man 386,25 leer respektive 485 Tonnen maximal beladen sowie eine Tragkraft von heute 1.000 Personen im Kursverkehr.

Die 'München' besitzt drei Decks (Hauptdeck, Oberdeck, Freideck / Sonnendeck). Heute bietet der größte Innenraum mit 100 Quadratmetern 96 Sitzplätze. Die anderen vier Salons bieten 36-74 Sitzplätze auf jeweils 44-99 Quadratmetern. Insgesamt werden auf 340 Quadratmetern 294 Sitzplätze im Innern des Schiffes (also in den 5 Salons) angeboten.

Zuerst handelte es sich um zwei Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotoren der Motorenwerke Mannheim (MWM) mit jeweils 365 PS (also zusammen 730 PS), welche eine (damals geforderte) Geschwindigkeit von (je nach Wellengang) von bis zu 26,0 km/h ermöglichten.
Die Maschinenleistung wird heute von zwei Dieselmotoren Scania DI 16 070 M mit je 405 KW (551 PS) also insgesamt 810 kW (rund 1.101 PS) erzeugt, welche über zwei Voith-Schneider-Propeller das Schiff antreiben, was vermutlich weiterhin eine Geschwindigkeit von (je nach Wellengang) bis zu 26 km/h erlaubt. Allerdings werden zu den neuen Motoren keine derartigen Geschwindigkeitsangaben mehr gemacht.

Hinweise: Nirgendwo sind die technischen Angaben so ungenau wie im Schiffsbereich. Einerseits wurde nie präzise gearbeitet und andererseits wurde und wird an den Schiffen ständig etwas verändert, repariert, umgebaut, angebaut, modernisiert, 'verschönert' etc. So finden sich auch davon abweichende Daten im Internet.

Passagierschiff 'München'

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Passagierschiffe fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Passagierschiff-Fotos.

Passagierschiff 'München' im Obersee

Das Motorschiff München befährt alle großen strecken, auf denen viele Fahrgäste transportiert werden sollen:

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Das Fahrgastschiff 'München' im Konstanzer Hafen

Die 'München' liegt bei frühem Morgennebel im BSB-Hafen und ist bereits voll beleuchtet, weil sie für die erste Ausfahrt vorbereitet wird:

Passagierschiff 'München' auf dem Obersee

Im Abendlicht fällt die Sonne flach auf das Motorschiff 'München' und lässt seine Backbordseite goldgelb erstrahlen:

Motorschiff 'München' im Innenbecken des Meersburger Hafens

Hier erkennt man die neugestaltete Heckpartie des Kursschiffes 'München' mit den in zwei Etappen nachträglich eingebauten drei Treppen achtern zwischen den Freidecks. Früher gab es nur die eher schmalen Innentreppen, um die Decks zu wechseln. Letzteres war bei dieser hohen Passagierzahl weder bequem noch feuertechnisch optimal:

Kursschiff 'München' vor einer sich aufbauenden Gewitterwolke

Das Fahrgastschiff 'München' ist auf allen Bodenseekursen aufgrund ihrer Größe sowie des gebotenen Komforts sehr beliebt:

Das Passagierschiff 'München' in Meersburg

Die 'München' vor barocker Kulisse auf den steilen Weinbergen:

Das Motoschiff 'München' mit Kurs Richtung Überlingen

Von vorne ist das Passagierschiff München leicht zu erkennen durch das am Schanzkleid an der Stirnseite des Mitteldecks angebrachte sogenannte 'Münchner Kindl' - das Stadtwappen - einen (heraldisch) nach rechts blickenden Mönch in weitem Kuttengewand:

Kursschiff 'München' im Konstanzer Hafen im Winter

Die 'München' wurde nach der Jahrtausendwende oft auf dem Weihnachtsmarkt während der ca. vier Wochen vor dem Weihnachtsfest eingesetzt:

Das Weihnachtsschiff 'München'

In den beiden Salons auf dem Hauptdeck (unten) wurden früher kleinere Anbieter von Weihnachtswaren ohne eigenen Stand (auf der Freifläche im angrenzenden Stadtgarten) untergebracht. Im Oberdeck wurden Speisen und Getränke oft im weihnachtlichen Zusammenhang für sitzende Gäste an Tischen angeboten. Auf dem Freideck baute man hingegen eine sogenannte Ice-Bar mit Stehtischen auf, was je nach Winterwetter wirklich eisige Temperaturen bedeutete:

Passagierschiff 'München' vor dem Weihnachtsmarkt

Das Fahrgastschiff 'München' lag zentral im Weihnachtsmarkt und bot nachts eine beeindruckende Kulisse, welche jedoch mit den Jahren durch zunehmend lautere Disco-Musik von der Ice-Bar getrübt wurde:

Fahrgastschiff 'München' fährt nachts den Hafen Meersburg an

Vom Obersee kommend steuert die München unter dem Sommer-Halb-Mond und zahllosen wartenden sowie staunenden Schaulustigen auf das Land zu:

Motorschiff 'München' nähert sich dem Hafen

Vom Obersee kommend nimmt die 'München' im fast rechtwinkligen Kurs Fahrt auf die Außenmole:

Motorschiff 'München' bietet die volle Beleuchtung allen Zuschauern am Land

Abgesehen von wenigen Navigationsleuchten sind die gesamten Lampen auf dem Schiff Werbung für die romantische Stimmung, welche alle Zuschauer am See bestaunen:

Passagierschiff 'München' dreht ein

Bevor das lange Kursschiff 'München' anlegen konnte, musste zuerst noch das vorherige Schiff (im Hintergrund rückwärtsfahrend) von der Mole ablegen:

Kursschiff 'München' beim Anlegen an der Außenmole in Meersburg

Während das vorherige Schiff (vermutlich das ebenso große Schwesterschiff 'Stuttgart') noch hinter der 'München' dreht, legt der Kapitän bereits an. Meersburg ist einer der wichtigsten Kreuzungspunkte und Umsteigehäfen am See:

Fahrgastschiff 'München' in der 'nächtlichen Rush-Hour'

Solche engen Nachtmanöver lieben die am Hafen stehenden Zuschauer - fast alles Touristen:

Motorschiff 'München' geht parallel zu den Dalben

Das Fahrgastschiff 'München' legt behutsam an der Außenmole an:

Passagierschiff 'München' drückt sich an die Dalben

Das Motorschiff 'München' drückt sich mit den Propellern der Voith-Scheider-Antriebe an die Dalben, damit dort die beiden Anbinder die Leinen festmachen können:

Fahrgastschiff 'München' legt vorwärts ab

Hier legt das Kursschiff 'München' einmal ausnahmsweise vorwärts ab. Rückwärts ist in diesem Fall aufgrund der hinter dem Schiff liegenden gebogenen Molengestaltung kaum möglich:

Passagierschiff 'München' dreht raus auf den Obersee

Nach diesem deutlich anspruchsvolleren Ablegemanöver vorwärts dreht die 'München' auf den See hinaus Richtung Konstanz:

Bildergalerie zum Motorschiff 'München'

Externe Links

Weitere Informationen zum Passagierschiff 'München' finden Sie in folgenden Links:

Die 'München' Schiff, 1960 - Artikel in der deutschen Wikipedia.
Die Bodensee-Schiffsbetriebe (BSB).
Die MS München mit Deckplänen beim Betreiber den BSB - Bodensee-Schifffahrts-Betrieben.
Die MS München PDF mit Sitzplänen und Fotos als Charterschiff.
Der Grundrissplan / Bestuhlungsplan des Motorschiffes 'München' - PDF mit Sitzplänen.
Weiterer detaillierter Bestuhlungsplan des Motorschiffes 'München' - PDF mit Sitzplänen.
Die 'München' - Daten zum Schiff bei Bodenseeschifffahrt.de.
Artikel zum 50-jährigen Geburtstag: Die prächtige 'Primadonna' der 'Weißen Flotte' feiert Geburtstag, Juli 2012.
Die Bildergalerie der 'München' - bei Bodenseeschifffahrt.de.
Die ehemalige Bodan-Werft in Kressbronn - Artikel in der deutschen Wikipedia.

weiter zum Passagierschiff 'Oesterreich' - dem ersten großen Diesel-Schrauben-Passagierschiff am Bodensee.