Regatta, Regatten und Wettfahrten

Auf jedem Gewässer finden dutzende Regatten statt. Alleine am Bodensee sind es jährlich über 100 verschiedene offizielle (ohne die kleineren Club-Wettfahrten, welche jeweils bis zu wöchentlich stattfinden) und weltweit dürften es insgesamt tausende sein.

Zwar wissen die Segler, was auf Wettfahrten passiert. Aber ich will es interessierten Nichtseglern oder einfach nur an schönen Fotos respektive dem Fotografieren Interessierten auch kurz, einfach und verständlich erklären.

Segelbootfotos, Segelyachtfotos bei Regatten und Wettfahrten

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Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, hier direkt zur Bildergalerie.

Yardstick-Regatten

Erfunden wurde die Yardstick-Wettfahrt in England, war dort jedoch unbeliebt. Dort segelte man lieber in Einheitsklassen, die (angeblich) identisch gebaut seien. Am Bodensee fand man die Idee hingegen großartig, weil man unterschiedliche Segelboote gegeneinander segeln konnte und mit einer Verrechnungszahl (Yardstick-Zahl) verrechnen konnte. Denn in Binnengewässern gab es extrem viele unterschiedliche Segelbootstypen. Alleine am Bodensee zählte ich bei einer Untersuchung für einen Vortrag auf der Bootsmesse über 1.000 unterschiedliche Bootstypen. Das lag einerseits daran, dass die Witterung hier immer schonender war, sowie die Eigner ihre Boote intensiver pflegten. Aber andererseits lag es auch daran, dass sie nicht so reich waren, wie die Segler am Meer, welche sich alle paar Jahre eine neue teure Yacht kaufen konnten. Deshalb wurde das Yardstick-System hier weiterentwickelt und gelangte Jahrzehnte später wieder zurück nach England und auf das Meer.

Deshalb sehen viele Wettfahrten auf Binnengewässern oft sehr 'bunt' aus, weil die unterschiedlichsten Bootstypen gleichzeitig daran teilnehmen und gegeneinander segeln.

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Nur am Anfang sieht es so dicht aus wie auf dem Foto unten, denn bald trennen sich die Schiffe in schnellere und langsamere.

Bei längeren Wettfahrten verstreuen sich die Teilnehmer oft über die kilometerlange Strecke.

Der Laie erkennt Wettfahrten oft nur an den bunten Spinnakern - bauchige, sehr dünne und leichte Segel, welche vorne an einem Spinnaker-Baum gefahren werden.

Nur wenige Klassen, wie z.B. die Laser-Jolle auf dem Bild unten, bieten bei Regatten Felder von bis weit über 100 identischen Segelbooten.

Dann erkennen selbst Laien vom Land aus an der 'Wand' an Segelbooten, dass dort eine Wettfahrt sein muss.

Somit kann es schwierig sein, bei Wettfahrten ein bestimmtes Segelboot im Auge zu behalten, auch wenn sich das Feld auseinander zieht:

Und wie bei der Yardstick-Regatta oben bereits erklärt, siegt keineswegs derjenige , der als erster durchs Ziel geht, sondern die Zeit wird mit der Yardstick-Zahl multipliziert. Rein theoretisch kann somit auch der letzte im Ziel dann der Erste in der finalen Wertung sein. Aber spannend sehen derartige Überholmanöver (unten) dennoch aus:

Am-Wind-Kurse / Kreuzkurse

Während man früher meist festgelegte Dreieckskurse um drei Tonnen segelte, sind es heute eher nur noch sogenannte Up-and-Down-Kurse. D.h. man segelt einmal genau gegen den Wind und einmal direkt mit Rückenwind. Zumindest werden die zu rundenden Tonnen genau in dieser Linie aufgebaut. Wie die Segelboot-Crews das jeweils ausgestalten, ist weitgehend freigestellt. Aber faktisch läuft es darauf hinaus, dass man gegen den Wind möglichst hoch am Wind segelt und ständig wendet - also kreuzt. Da man auf dem Kurs zurück direkt mit Rückenwind (vor dem Wind) langsam ist, wählen die meisten einen raumen Kurs (schräg weg vom Wind) und segeln diesen mit einem meist bunten Spinnaker oder Gennaker. Das ist zwar ein weiterer Weg, aber viel schneller.

An der Startlinie im Foto unten herrscht immer Gedränge, da jeder versucht, einerseits möglichst kurz nach dem Startschuss diese Linie zu überqueren und andererseits dabei auch die 'optimalste' Position für den zuerst immer Am-Wind-Kurs zur ersten Tonne im Luv (in Windrichtung) zu finden.

An den (meist gelben oder roten) Wendetonnen herrscht immer ein besonderes Gedränge.

Da jeder Segler - vor allem bei Am-Wind-Kursen - eine andere Taktik verfolgt, müssen sie auch nicht exakt denselben Kurs segeln. So kann es zu Ausweichmanövern kommen, je nachdem, wer Wegerecht besitzt.

Raumwind-Kurse mit Spinnaker und Gennaker

Nachdem man sich (meist mühsam) gegen den Wind zur Luv-Tonne hochgekreuzt hat, geht es wieder zur Lee-Tonne, welche in exakt der Gegenrichtung liegt, zurück.

Am fotogensten sind diese Raum-Wind-Kurse, auf denen man leichte und oft sehr bunte Segeltücher setzt, welche man Spinnaker nennt. Modernere Regattaboote verwenden jedoch eher Gennaker. Das Wort ist eine Mischung aus Genua (einem großen Vorsegel) und Spinnaker aus sehr dünnem und leichtem Tuch. Dies lässt sich leichter und somit schneller handhaben, was in modernen Regatten ein Vorteil. Profis wissen, dass der Unterschied zwischen Gennaker und Spinnaker auch im Schnitt und in der Anbringung liegt. Aber für Laien sind diese Segel einfach nur groß und meist bunt.

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