'Baden'

Das erste Dreideckschiff und älteste aktive Passagierschiff für regelmäßige Kursfahrten auf dem Bodensee.

Geschichte

Gebaut wurde die 'Baden' 1934-5 von der Bodan-Werft in Kressbronn, welche als erst 1919 gegründete Werft auch für den Entwurf verantwortlich zeichnete. Man wünschte damals sehr breite Galerien, damit die Gäste bequem aneinander vorbeigehen konnten. Die ersten Entwürfe 1933 sahen bereits ein Schiff mit viel Freifläche an der Sonne vor. Dafür nahm man weniger überdachten Innenraum im Kauf. Denn die Ansprüche der zunehmend sportlichen und sonnenhungrigen Gäste der Zwischenkriegszeit zielten auf das sogenannte 'Sonnendeck'. Als 'Sonnenschutz' reichte damals die 'Blaue Dose' (von Nivea). Ferner wollte man etwas sehen sowie gesehen werden.

Am 21.05.1935 erreichte die 'Baden' auf der Abnahmefahrt zwischen 26,6 bis 27,2 km/h Höchstgeschwindigkeit - also mehr als die von der Bahn geforderten 26 km/h. Am 04.06.1935 fand die Jungfernfahrt statt, mit der die 'Baden' offiziell als Kursschiff von der Deutschen Reichsbahn zwischen Konstanz und Bregenz auf dem Obersee in den Dienst gestellt wurde. - Schon bald wurde sie am See berüchtigt für die höchsten Wellen, welche sie erzeugt. Der Grund lag am Spiegelheck, welches unter der Wasserlinie nicht strömungsgünstig gebaut wurde, und dadurch zu einer steilen Heckwelle führte. Erst 1993 wurde eine Heckschürze angebracht, welche jedoch das Problem nur etwas abmilderte.

Im Krieg durch P51 Mustang US-Tiefflieger schwer beschädigt, wurde die 'Baden' nach Kriegsende sofort von den französischen Besatzungssoldaten beschlagnahmt und evtl. bereits Ende 1945 (jedoch spätestens seit 1946) als schwimmendes Casino der französischen Besatzungsmacht vor deren Verwaltungs-Zentrale am Bodensee - also vor dem Konstanzer Inselhotel - fest verankert. Dafür wurde sogar eine lange Holzbrücke von der Insel zum Schiff errichtet.

Nach einer erforderlichen Generalüberholung wurde die 'Baden' wieder für den Sommerfahrplan 1949 eingesetzt.

Im Jahr 1960 wurde eine neue Motorenanlage der Motoren-Werke Mannheim vom Typ MWM RH-435 S mit einer Leistung von damals 2*410 PS Eingebaut. Ab ca. 1962 oder 1965 setzte man die 'Baden' eher auf dem Überlinger See für Kursfahrten ein, wobei sie dort bis ca. 30.000 Kilometer je Saison fuhr und dabei jedne Sommer bis zu 300.000 Fahrgäste beförderte.

Im Winter 1964/65 wurden die früheren Großmasten durch einen kleinen Fockmast auf dem Dach des Steuerhauses und einen kleinen Flaggenstock auf dem Sonnendeck ersetzt.

Weil 1980 die sogenannte 'Erste Klasse' aufgegeben wurde, ersetzte man die bis dahin bequemen und breiten Sessel dort durch generell kleinere Stühle der Einheitsklasse.

Im Jahr 1997/8 wurde ein größerer Umbau, technische Modernisierung und eine Renovierung durchgeführt.

Im Winter 2004/5 wurde in der Werft in Friedrichshafen ein neuer Unterwasseranstrich erforderlich. Zudem wurde eine neue Lüftungsanlage eingebaut.

Seit 1998 bis 2010 wurde das Motorschiff 'Baden' an Samstag-Abenden auch als Disco-Schiff im Konstanzer Hafen verwendet, wodurch allerdings erhebliche Schäden entstanden.

Im Winter 2008/9 wurde eine eingehende Landrevision in Friedrichshafen fällig, bei der an der 'Baden' ein neuer Rumpfanstrich angebracht wurde und neben vielen kleineren Reparaturen auch Ausbesserungsarbeiten am Bug durchgeführt wurden.

Im Winter 2009 wurde sie in Lindauer Hafen als Weihnachtsschiff eingesetzt. Und ab Sommer 2010 wurde sie komplett nach Lindau verlegt und absolvierte dort nur noch Nebenkurse und Rundfahrten.

2013/14 wurde eine weitere Landrevision fällig. Dabei wurden die Inneneinrichtung renoviert sowie die Heizungsanlage und der Signalmast erneuert.

Am 04.06.2014 wurde die MS Baden unter Denkmalschutz gestellt, wechselte zur Saison 2015 nach Friedrichshafen und wurde wieder für alle Kurse auf dem Obersee eingesetzt.

Im Winter 2017/18 wurde eine weitere Landrevision in Friedrichshafen durchgeführt, bei der an der 'Baden' ein neuer Rumpfanstrich angebracht wurde.

2025 wurde das Motorschiff 'Baden' in Friedrichshafen für ca. 500.000 Euro überarbeitet. Ca. alle 4-5 Jahre muss sie (altersbedingt) in die BSB-Werft in Friedrichshafen zur Überholung. Dabei erhielt sie auch einen komplett neuen Anstrich für ihr Jubiläum.

Heute ist das Passagierschiff 'Baden' das älteste der BSB-Flotte.

Heute bietet das Motorschiff 'Baden' auf drei Decks (Hauptdeck, Oberdeck und Freideck / Sonnendeck) insgesamt bis zu 144 Sitzplätzen innen in vier Salons (je zwei auf dem Hauptdeck und zwei auf dem Oberdeck). Der größte Raum (der Salon auf dem Oberdeck hinten) bietet auf 44 Quadratmetern 50 Sitzplätze.

Technische Daten

Die Länge über alles (Lüa) beträgt 53,00 Meter. Die Breite wird mit 10,00 Metern angegeben. Der maximale Tiefgang betrug früher 1,72 Meter und beträgt heute 1,69 Meter. Als Tonnage findet man 350 (SWR) respektive 364,4 Tonnen (Bodenseschifffahrt.de) sowie eine Tragkraft von früher 800, dann 760 Personen und heute (vom Betreiber angegeben) 650 Personen im Kursverkehr. Es handelt sich somit um ein mittelgroßes Passagierschiff auf dem Bodensee.

Früher wurden die Maschinenleistungen mit 2*400 PS angegeben. Die seit 1969 neue Maschinenleistung wird heute von zwei Dieselmotoren MWM RH435 S mit je 301 KW (2 * 409 PS oder 410 PS = 819 PS) also insgesamt 602 kW über zwei Voith-Schneider-Propeller (mit 5 Messern) angetrieben, was eine Geschwindigkeit von (je nach Wellengang) früher bis zu 27,4 km/h erlaubte und heute bis zu 27,5 km/h erlaubt.

Hinweise: Nirgendwo sind die technischen Angaben so ungenau wie im Schiffsbereich. Einerseits wurde nie präzise gearbeitet und andererseits wurde und wird an den Schiffen ständig etwas verändert, repariert, umgebaut, angebaut, modernisiert, 'verschönert' etc. So finden sich auch davon abweichende Daten im Internet.

Passagierschiff 'Baden'

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Passagierschiffe fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Passagierschiff-Fotos.

Das Motorschiff 'Baden' auf dem Obersee

Die 'Baden' wurde für die langen Distanzen auf dem Obersee gebaut:

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Das Passagierschiff 'Baden' im Konstanzer Hafen

Die 'Baden' liegt hier neben dem Konzilsgebäude:

Das Fahrgastschiff 'Baden' entlang der Reben bei Hagnau

Die 'Baden' passiert auf ihren Langstreckenkursen die gesamte Nordseite des Obersees:

Das Kursschiff 'Baden' in der Konstanzer Bucht

Die 'Baden' fährt in der Konstanzer Bucht heute sehr langsam, da sie bei hoher Geschwindigkeit noch immer eine hohe Heckwelle erzeugt:

Das Motorschiff 'Baden' östlich von Hagnau Richtung Immenstaad

Die 'Baden' bei perfektem Touristenwetter vor einer idealen Kulisse:

Das Passagierschiff 'Baden' beim Verlassen des BSB-Hafens in Konstanz

Da die 'Baden' fast immer die Langstrecken befuhr, war sie bis heute meist eines der ersten Schiffe, welche den Hafen verlässt und eines der letzten das wieder in den Heimathafen einläuft:

Das Kursschiff 'Baden' mit ihrem hochgezogenen Bug

Durch den 'positiven Deckssprung' liegt bei der 'Baden' der Bug deutlich höher als der Mittelteil des Schiffes:

Das Fahrgastschiff 'Baden' beim Einlaufen in den engen Meersburger Hafen

Die 'Baden' kann dank der von Anfang an eingebauten Voith-Schneider-Propeller (5 senkrechte Messer) sehr gut manövrieren:

Das Motorschiff 'Baden' beim Einlaufen in den Konstanzer BSB-Hafen

Die 'Baden' wechselte zwar immer wieder ihren Heimathafen. Meisten war es jedoch Konstanz:

Das Passagierschiff 'Baden' auf dem Weg nach Meersburg

Die 'Baden' fuhr auf der Nordseite des Obersee zumindest alle größeren Orte an:

Das Kursschiff 'Baden' beim Drehen im Konstanzer Hafen

Die 'Baden' besaß von Anfang an einen sehr deutlichen positiven Deckssprung: Diese konkave Längsform des Schiffes führt dazu, dass sie am Bug und Heck hoch und in der Mitte sehr tief ist. Der hohe und langgezogene Bug eignete sich mehrfach auch für Anlegemanöver bei niedrigen Wasserständen im Winter oder Frühjahr:

Das Fahrgastschiff 'Baden' bei der Rückwärtsfahrt aus dem Meersburger Hafen

Die 'Baden' kann im engen Meersburger Hafen nicht drehen. Deshalb muss der Kapitän rückwärts auslaufen. Da auslaufende Schiffe Wegerecht besitzen, muss das weitere Passagierschiff vor dem Hafen so lange warten:

Das Motorschiff 'Baden' dreht im Bogen aus dem Hafen

Die 'Baden' geht zuerst rückwärts über Backbord - also im Uhrzeigersinn - hinaus aus dem Meersburger Hafen:

Das Passagierschiff 'Baden' dreht in Gegenrichtung

Dann dreht die 'Baden' dank Voith-Schneider-Antrieb allerdings fast auf der Stelle nach Westen Richtung Mainau. Gleichzeitig hat sich das andere Passagierschiff - die 'Schwaben' - bereits an ihr vorbeigedrängt, um den hohen Taktverkehr im Sommer zu gewährleisten:

Das Motorschiff 'Baden' vor der Mainau

Die 'Baden' legte von der Mainau ab und nimmt nun Kurs nach Meersburg:

Das Kursschiff 'Baden' auf dem Obersee

Die 'Baden' ist bei Wassersportlern gefürchtet, da ihre Heckwelle bei hoher Fahrt die kleinen Boote heftig durchschüttelt:

Das Fahrgastschiff 'Baden' an der Mole

Die 'Baden' liegt abfahrbereit im Hafen, und die Fahrgäste haben sich auch schon in einer Schlange vor dem Eingang aufgestellt:

Der Bugbereich des Motorschiffes 'Baden'

Da die 'Baden' altersbedingt oft zur Landrevision muss, erhält sie auch immer einen neuen Anstrich. Da sie ferner ihre Abgase oben durch den hohen Schornstein ablässt, bleibt sie auch bis zur nächsten Landrevision in der Regel das sauberste Schiff der 'Weißen Flotte':

Das Passagierschiff 'Baden' ist beliebt

Da die 'Baden' trotz oder exakt wegen ihres Alters sehr beliebt ist, ist sie im Sommer auch meist ziemlich voll:

Das Fahrgastschiff 'Baden' im Herbst Richtung Mainau

Die 'Baden' befuhr früher und befährt auch heute wieder die langen Strecken auf dem Obersee zwischen Bregenz/Lindau und Meersburg/Mainau/Konstanz:

Das Kursschiff 'Baden' in Ufernähe

Die 'Baden' ist bis heute das älteste ständig im Betrieb befindliche Passagier-Kurs-Schiff auf dem Bodensee, weil diese klassische Deckskonstruktion mit viel Freifläche, der Zeltüberdachung und den schattigen breiten Galerien rund herum für den Tourismus zeitlos ist:

Bildergalerie

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Katamarane fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Passagierschiff-Fotos.

Externe Links

Weitere Informationen zum Passagierschiff 'Baden' finden Sie in folgenden Links:

Die 'Baden' (II).
Die Bildergalerie mit teilweise alten Schwarz-Weiß-Fotos.
Die MS Baden 70 Jahre jung, Artikel zum 70-jährigen Jubiläum - mit einem interessanten Schwarz-Weiß-Foto des Motorschiffes bei der Jungfernfahrt, vom 28.05.2005.
Die Happy Birthday MS Baden! zum 75. Geburtstag, vom 04.06.2010.
Die Ein schwimmendes Kulturdenkmal wird 80 Jahre alt.
Die Auffrischungskur für schmuckes Schiff, Landrevision mit Fotos.
Die BSB - Bodensee-Schiffs-Betriebe als Betreiber der 'Baden'.
Die 'Baden' mit einer kurzen Beschreibung der BSB und Fotos sowie wenigen technischen Daten.
Der Decksplan 1 - Überblick über alle Decks.
Der Decksplan 2 - Grundriss.
Der Decksplan 3 - Bestuhlungsplan.
Die 'MS Baden' - ältestes Bodenseeschiff der BSB wird restauriert, SWR-Bericht, vom 21.02.2025, mit Video. Im Video erkennt man am daneben stehenden Werftchef auch die Größe der Voith-Schneider-Propeller (5 senkrechte Messer).
Die 'Baden' Schiff, 1935 - Artikel in der deutschen Wikipedia.
Die Internierung deutscher Bodenseeschiffe in der Schweiz 1945 - Artikel in der deutschen Wikipedia.

weiter zu einem Ausflugsschiff und Passagierschiff für Kurs-, Sonder- sowie Charterfahrten auf dem Bodensee.