Details an Passagierschiffen am Obersee und Überlinger See

Kleine aber wichtige Einzelheiten an den Schiffen aller Fahrgastbetriebe am Obersee und Überlinger See.

Details am Obersee und Überlinger See

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Details an den Passagierschiffen am Obersee und Überlinger See fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Passagierschiff-Fotos.

Hoher Flaggenmast

Alle Schiffe auf dem Obersee und Überlinger See fahren ihre Flaggen an einem hohen Flaggenmast meist über dem Steuerhaus, da es keine begrenzenden Brückendurchfahrten gibt:

Kostenlose Wassersportfotos von Passagierschiffen. - Hier das große Foto bildschirmfüllend für Genießer. - Die Originaldatei des Fotos Ihres Motorschiffes oder Ihres Wasserfahrzeugs für Sie sieht natürlich deutlich besser aus und ist auch nochmals größer sowie detailreicher.

Spiegelungen

In manchen Häfen finden sich große Glasfassaden, in denen sich die hohen Schiffe besonders künstlerisch spiegeln:

Der externe Steuerstand

Neben dem Steuerhaus in der Schiffsmitte besitzen die breiten Schiffe oft auf jeder Seite einen weit hinausgebauten separaten Steuerstand, um die An- und Ablegemanöver leichter durchführen zu können. Normalerweise ist dieser während der Nacht und der Fahrt wie hier geschlossen und dadurch geschützt:

Der externe Steuerstand an Steuerbord

Hier legt ein Kapitän sein Passagierschiff auf der Steuerbordseite in einem Hafen an. Dazu neigt er sich seitlich nach rechts, um die Dalben und weitere Details genau zu sehen. Denn dies ist wichtig, weil man oft mehrere hundert Tonnen Schiffsmasse mit bis zu rund 1.000 PS gefühlvoll abbremsen muss:

Offener externer Steuerstand

Im Hafen lässt man die externen Steuerstände nach dem Anlegen oft kurzzeitig offen, weil man in ein paar Minuten wieder ablegt:

Vorbereiten zum Ablegen

Der Kapitän kam gerade wieder hoch. Nach dem Anlegen und vor dem Ablegen zählt er mit seinem Zählgerät in der rechten Hand die Anzahl der ein- und aussteigenden Fahrgäste:

Rückwärts ablegen

Hier legt ein Kapitän sein Kursschiff rückwärts aus dem Hafen ab:

Offener externer Steuerstand während der Fahrt

Dieser nach dem Ablegen offen gelassene externe Steuerstand während der Fahrt ist ungewöhnlich und nur am frühen Morgen sinnvoll, weil am Nachmittag die Sommersonne alle schwarzen Teile am Steuerstand extrem aufheizen würde, welche man dann beim Anlegen nur unergonomisch bedienen kann:

Anker am Bug

Jedes Passagierschiff muss zwei Anker am Bug mit sich führen. Hier sieht man zudem auch noch die Ankerkette und das Ankerspill, welches die Anker bedient: aufrollt und herunterlässt. Heute ist der Einsatz eines Ankers extrem selten, da alle Passagierschiffe in Häfen oder zumindest an Stegen liegen, sofern sie nicht benutzt werden:

Schiffsfront

Je moderner die Passagierschiffe sind, umso futuristisch geschwungener sind die Frontpartien gestaltet:

Oder eckig

Allerdings finden sich auch völlig anders gestaltete Frontpartien:

Kamin

Bei den meisten Passagierschiffen ist zumindest ein derartiger Zier-Kamin 'Pflicht', weil die Fahrgäste das bei einem 'Dampfschiff' so seit rund zweihundert Jahren erwarten. Jedoch wird hierüber nur noch die Abluft z.B. aus der Küche oder der Klimaanlage nach oben zu diesen Kamin-Attrappen geleitet:

Abgasrohre

Denn nach dem Zweiten Weltkrieg wurde bei allen Neubauten und auch den meisten Umbauten achtern (also am Heck) mit zwei langen stählernen Auspuffrohren knapp über der Wasseroberfläche nach hinten ausgeblasen. Die Fahrgäste wurden so drastisch weniger vom früheren Dieselruß und dem Dieselgeruch belästigt. Die so romantisierte gute, alte Dampfschiffepoche war nämlich mit viele Schmutz verbunden, weshalb alle Fahrgäste (meist auch im Sommer) einen dunklen Reisemantel auf dem Schiff als Schutz über der eigentlichen (hellen oder gar weißen) Kleidung trugen:

Poller

Jedes Fahrgastschiff besitzt mindestens an vier Stellen sogenannte Poller, um das Schiff anzubinden. Je größer das Fahrgastschiff ist, umso größer ist sowohl jeder Poller dimensioniert als auch die Anzahl der Poller bemessen:

Tauwerk

Meist werden Poller heute mit flexiblem Tauwerk belegt, weil die Schiffe dadurch mehr Spiel besitzen und bei Wind sowie Wellen weicher abgebremst werden. Allerdings finden sich auch Anlegestellen am Bodensee mit Stahltauwerk, welches jedoch bei Belastung oft heftig in die Poller einschneidet, was die tiefen Riefen und Kratzer erklärt.
Ganz nebenbei: An diesen beiden Fotos (mit blauem und roten Geländergriff) erkennen Sie das ständig wechselnde Farbdesign der BSB-Flotte, wobei es lange dauert, bis alle Schiffe dann jeweils auf die neue Farbe umgestellt wurden. Das generelle Weiß der großen Flächen der sogenannten 'Weißen Flotte' behielt man jedoch bei:

Galerien

Viele große Passagierschiffe besitzen rundum laufende Galerien - sehr oft mit Sitzplätzen. Diese Galerien spenden bei extremer Sonneneinstrahlung einerseits Schatten, bieten aber dennoch mit dem kühlenden Fahrtwind und der Aussicht einen fantastischen Blick auf das Wasser und die Landschaft - eben hautnah dran:

Sonnendeck

Auch, wenn es nicht immer Sonne hat, bevorzugen viele das Oberdeck, das man meist auch Sonnendeck nennt. Nicht jedes Schiff besitzt ein zusätzliches Sonnensegel als Schutz(dach). Aber auf vielen großen Kursschiffen findet sich auf dem Oberdeck vorne ein kleiner geschützter Salon - oft mit Bar.
Neben den beweglichen Aluminium-Stühlen und -Tischen finden sich auf zahlreichen Oberdecks auch lange Sitzbänke, welche Schwimmwesten beinhalten. Aber ganz locker, moderne Schiffe sinken nicht mehr so schnell. - Und Eisberge gab es seit der letzten Seegefrörne im Winter 1962/3 auch nicht mehr:

Rettungsringe

Rettungsringe sind ebenfalls kaum in Gebrauch, jedoch Plicht:

Schönes Fotomotiv

Rettungsringe eignen sich deshalb eher als schönes Fotomotiv im Morgenlicht:

Stahlrumpf

Die Kursschiffe sind sehr sicher, weil meist aus dickem Stahl gebaut, was man deutlich an den vielen Schweißnähten am Rumpf erkennen kann:

Spiegelungen am Rumpf für abstrakte Bilder

Allerdings eignen sich diese sicheren Schiffsrümpfe ideal für abstrakte Bilder, welche das flache Licht über das Wasser auf die weißen Flächen projiziert:

Die Nationale

Die meisten Passagierschiffe fahren am Heck eine zur Schiffsgröße passende Nationalflagge, welche - wie hier - auch mehrere Meter lang sein kann:

Die Heckwelle

Die Heckwelle hängt von vielen Faktoren ab. Aber neben der Motorleistung und der Antriebsart spielt auch die Schiffsgröße eine Rolle. Manche großen Passagierschiffe ziehen bei Flaute kilometerlange derartige Schleppen auf dem flachen Wasser hinter sich her:

Über die Toppen geflaggt

Bei Feierlichkeiten, Jubiläen oder Sonderfahrten finden sich oft viele Wimpel und Buchstaben-Flaggen auf dem Schiff:

Regen

Regen spielt ein Rolle, wenn er auf die Decks fällt und dort liegen bleibt. Neben den diversen Stahl-Decks gibt es auch Holzdecks. Letzteres findet man jedoch eher in trockenen Innenbereichen:

Lichter

Damit man von anderen Schiffen (nachts und bei Nebel, Regen etc.) gesehen wird, führen alle Motorschiffe Lichter. Hier ist das rote Backbordlicht abgebildet. Dennoch besitzen alle Fahrgastschiffe Radar - und sind zudem derart groß, dass sie als Vorrangschiffe (mit dem grünen Ball) fast immer leicht von Wassersportlern zu erkennen sind:

Schiffsglocke

Oft werden die alten Glocken der abgewrackten Dampfschiffe weiterverwendet. Heute sind sie eher Zier. Aber früher waren sie Bestandteil der Kommunikation auf dem See:

Signalhorn

Heute übernimmt das verpflichtende Signalhorn diese ohrenbetäubende Aufgabe, welche man als Fahrgast auf einer Fahrt oft hören kann, da z.B. vor jeder Hafen-Ein- und -Ausfahrt gehupt wird, beim Rückwärtsfahren, bei Ausweichen nach rechts oder links, usw.:

Entspannt genießen

Keines dieser hier beschriebenen Details an den Passagierschiffen des Obersees und Überlinger Sees ist für Fahrgäste extrem wichtig. Sie können die ruhige Fahrt auch einfach nur genießen:

Möwen

Nicht entkommen werden Sie allerdings den Bettelrufen der gierigen Möwen, welche zumindest an allen Anlegestellen und in allen Häfen hungrig auf Sie lauern:

Fahrt in der Abenddämmerung

Während innen im Kursschiff bereits die Lampen eingeschaltet wurden, leuchtet der Himmel nach dem Sonnenuntergang noch nach:

Der Frauenpfahl

In der Konstanzer Bucht steht zwischen dem BSB-Hafen Hafen und der gegenüber liegenden Seestraße der sogenannte 'Frauenpfahl', ab dem die Zählweise der Seezeichen im Uhrzeigersinn um den Obersee und Überlinger See beginnt. So kann man sogar bei dichtem Nebel mit einer Karte (oder Wissen) anhand der jeweiligen Zahl darauf auch exakt seine Position am See bestimmen. Zugegeben: Heute wirft jeder nur einen Blick auf das GPS in seinem Smartphone:

Seezeichen

Diese Seezeichen - Tafeln mit Nummern - bezeichnen die sogenannte 2-Meter-Tiefenlinie. Allerdings ist die Berechnung der genauen Wassertiefe an der Stelle schwieriger, da sich dies auf den niedrigen Normal-Pegel von 2,50 Meter in Konstanz bezieht. Bei 4,50 Meter Pegel (im Sommer durchaus realistisch) wäre die genaue Tiefe an diesem Seezeichen dann also 4,50 - 2,50 + 2 Meter und somit 4 Meter. Keine Sorge, die erfahrenen Kapitäne wissen dies und kennen auch den deutlich geringeren Tiefgang ihres Fahrgastschiffes. Sie halten im Zweifel sowieso einen viel größeren Abstand zum Ufer von meist mindestens 300 Metern:

Föhnsturm auf dem Obersee

Auch bei Föhnsturm - hier ausnahmsweise einmal mit Wolken - lohnt sich eine Fahrt mit den sicheren großen Schiffen am Obersee:

Bildergalerie zum Motorschiff 'Stein am Rhein'

weiter zum Passagierschiff 'Schaffhausen' (URh) - dem größten Fahrgastschiff am Untersee und Rhein und das größte schweizerische Passagierschiff auf dem gesamten Bodensee.