Fähre 'Friedrichshafen'

Die allgemeinen Informationen zur Fährelinie Friedrichshafen-Romanshorn finden Sie bei Fähren Friedrichshafen-Romanshorn.

Die Fähre 'Friedrichshafen'

Geschichte der Fähre 'Friedrichshafen'

Da der Frachtverkehr 1965 auf ca. 39.000 Güterwaggons über den Bodensee zugenommen hatte (22.000 von Norden nach Süden und 17.000 von Süden nach Norden), wollte man die alten Kähne ersetzen und eine weitere Trajektfähre erbauen. Die Fähre 'Friedrichshafen' wurde ursprünglich ab 1965 von der Bodan-Werft in Kressbronn für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) als 'Rorschach' gebaut, hatte am 24.02.1966 ihren Stapellauf, wurde am 17.03.1966 getauft und 1966 in Dienst gestellt. Diese Fähre orientierte sich in vielen Details an der Vorgängerin 'Romanshorn'. Deshalb konnte die 'Friedrichshafen' auf ihren Doppelgleisen 8-10 Eisenbahnwaggons transportieren (laut schweizerischen Quellen sogar 10-12 beladene Güterwaggons). Personen wurden zuerst eher selten mitgenommen, da hierfür nur in Notfällen ein kleiner, fensterloser, mit elektrischen Lampen beleuchteter Raum im Unterdeck zur Verfügung stand.

Durch die Aufgabe des Trajektverkehrs 1976 lag die damals noch 'Rorschach' genannte Fähre weitgehend unbenutzt im Hafen herum.

Seit Herbst 1982 wurde diese Motorfähre (MF) 'Rorschach' in der Bodan-Werft in Kressbronn zu einer reinen Auto- und Passagierfähre mit neuem großen Fahrgastraum darüber umgebaut. Danach durfte sie 500 Fahrgäste und bis zu 44 Pkw transportieren. Ab 1983 wurde sie von der Deutschen Bundesbahn für 10 Jahre von der schweizerischen Bahn gemietet und dafür am 22.03.1983 in 'Friedrichshafen' umgetauft.

1990 wurde bei einem großen Umbau die bisher offene Hälfte des Oberdecks in einen geschlossenen Fahrgastraum umgewandelt, weil dies für den Winterbetrieb erforderlich war.

Nach Ablauf des 10-jährigne Pachtvertrages erwarben die neue BSB 1994 die Fähre komplett von der SBS.

Im Winter 2000/1 wurde die Fähre erneut renoviert.

Im Frühjahr 2006 wurde eine Schiffsseite aufgerissen und dort ein Einstiegsdeck mit Schiebetüren eingebaut, wodurch man die eigentliche Autofähre öfter im klassischen reinen Personen-Liniendienst zwischen Friedrichshafen und Rorschach (sowie seltener auch anderen Orten) - quasi als Passagierschiff - verwenden konnte. Vereinzelt wurde sie seitdem auch für Charter- und Event-Fahrten als Veranstaltungsschiff verwendet.

Im Winter 2010/11 musste die Fähre wieder zur aufwändigen Landrevision.

Im Jahr 2014 wurde die Motorfähre 'Friedrichshafen' unter Denkmalschutz gestellt. Dies geschah seitdem mit zahlreichen Schiffen in Deutschland, weil es die einzige Möglichkeit war, gegen die von den seit 2011 in Baden-Württemberg ununterbrochen herrschenden Grünen und ihrem überzogenen Ökoaktivismus bestehen zu können. Denn jene wollten seit Jahrzehnten die Schifffahrt auf dem Bodensee verbieten und den Bodensee insgesamt als ihren Privatbesitz / Naturschutzgebiet für alle Menschen sperren. Seit den 1980er Jahren versuchten sie es geschickt über von ihnen eingebrachte, ständig verschärfende Verordnungen sowie überbordende Bürokratie durch die EU.

Im April 2015 wurden neue treibstoffsparende Motoren mit Rußpartikelfiltern in die Fähre 'Friedrichshafen' eingebaut, um einerseits den hohen Treibstoffverbrauch zu reduzieren und andererseits den CO2-Ausstoß zu senken.

Im Winter 2015/16 musste die Fähre erneut zur Landrevision, bei der u.a. die alten Toilettenerker am Schiffsrumpf entfernt wurden und das Fahrbahndeck mit einem behindertengerechten Aufenthaltsraum ausgerüstet wurde.

Im Winter 2021/22 wurde auf einer weiteren Landrevision der Rumpf mit einem neuen Anstrich versehen sowie die Fahrbahn erneuert.

Technische Daten

Die Länge über alles (Lüa) beträgt 55,50 Meter, die Breite 12,24 Meter (laut anderer Quelle 12,20m), der Tiefgang liegt zwischen 1,36 (-1,92) Meter. Die Verdrängung betrug zuerst 343 Tonnen leer und beträgt (nach mehreren Umbauten, u.a. 1982/3) 420,8 Tonnen. Die Wasserverdrängung beträgt beladen bis zu 676 Tonnen. Zwei Dieselmotoren von der Firma MTU mit je 440 kW (598 PS) ergeben zusammen 1.196 PS (laut anderen Quellen 2*600 PS = 1.200 PS zusammen), welche über zwei Voith-Schneider-Propeller das Schiff je nach Beladung auf bis zu 21-25 km/h beschleunigen. Die zugelassene Nutzlast beträgt 44 Pkw und 500 Personen. Gewöhnlich werden heute jedoch nur noch ca. 30 Pkw auf den drei 55 Meter langen Fahrbahnspuren transportiert.

Das Schiff bietet offiziell zwei Decks (und inoffiziell noch ein Zwischendeck mit sanitären Einrichtungen). Auf dem Oberdeck befinden sich 115 geschützte Innensitzplätze.

Hinweise: Nirgendwo sind die technischen Angaben so ungenau wie im Schiffsbereich. Einerseits wurde nie präzise gearbeitet und andererseits wurde und wird an den Schiffen ständig etwas verändert, repariert, umgebaut, angebaut, modernisiert, 'verschönert' etc. So finden sich auch zahllose davon abweichende Daten im Internet.

Bildergalerie der Fähre 'Friedrichshafen'

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Fähren fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Fähren-Fotos.

Die Fähre 'Friedrichshafen' beim Ablegen in Romanshorn

Auffällig ist bei dieser Fähre (im Gegensatz zu den Fähren auf der Linie Konstanz-Meersburg) der deutlich sichtbare (und beim Befahren mit dem Pkw spürbare) positive Deckssprung. Dabei ist die Deckslinie konkav, nach unten, gebogen: Der Bug und das Heck liegen somit höher als das Mittelteil der Fähre.

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Die Fähre 'Friedrichshafen' beim Anlegen in Romanshorn

Langsam fährt die 'Friedrichshafen' nur mit dem Heckantrieb auf der Zielgeraden zum Anleger:

Abbremsen

Dann bremst sie mit beiden Motoren (vorne und hinten) die große Masse, bestehend aus Schiff und Ladung, ab:

Das eckige Steuerhaus

Die Fahrbahn:

Die Fähre 'Friedrichshafen' besitzt drei Hauptfahrbahnen und zwei Seitenstreifen. Die Seitenstreifen besitzen aufgrund der Toilette im Zwischendeck keine besondere freie Höhe und können weder von Lkw noch von anderen Fahrzeugen mit Aufbauten genutzt werden:

Die Fähre 'Friedrichshafen' legt vollbeladen in Friedrichshafen ab

Trotz der Reduktion des Fahrplanes auf nur noch tagesüber und nur noch einem stündlichem Takt ist dies ein seltener Anblick geworden. Die Hauptgründe liegen in der kollabierenden Wirtschaft in Deutschland (Deindustrialisierung unter den Grünen in Baden-Württemberg) sowie den Reiseerleichterungen innerhalb der EU, welche Fahrten auf der (im Ausland) modernen Infrastruktur durch Österreich nicht nur für Personen (Schengen-Raum), sondern auch für Frachten erleichtern.

90-Grad-Rechtsdrehung im Romanshorner Hafenbecken:

Zum Ablegen muss die Fähre in Romanshorn eine über Viertel-Rechts-Drehung im Hafenbecken vollführen, um aus der Hafenausfahrt zu gelangen.

Hinter der Hafenausfahrt

An der Wende-Marke vor dem Hafen erfolgt eine weitere 90-Grad-Drehung:

Draußen vor dem Hafen muss man dann nochmals stark die Richtung ändern, sodass sich ein S ergibt.

Noch komplizierteres Ablegen in Friedrichshafen

Im Friedrichshafener Hafen muss man innerhalb des Hafenbeckens ein scharfes / enges S fahren, um hinauszugelangen.

Dankt Voith-Schneider-Antrieb kein Problem:

Aufgrund zweier Spezial-Antriebe an beiden Fähreenden kann man auch in engen Hafenbecken perfekt drehen.

Die Fähre 'Friedrichshafen' auf dem Obersee:

Die Fähre 'Friedrichshafen' bei ruhigem Herbstwetter:

Die Fähre 'Friedrichshafen' bei stürmischem Wind:

Die Fähre 'Friedrichshafen' fährt ihren typisch weiten Bogen zur Hafeneinfahrt nach Romanshorn:

Die Fähre verringert ihre Fahrt etwas zur Hafeneinfahrt

Die Fähre 'Friedrichshafen' vor der Hafeneinfahrt in Romanshorn

Im Hintergrund erkennt man die wasserspeienden Pilzköpfe an Land.

Die Fähre 'Friedrichshafen' im Romanshorner Hafenbecken mit dem markanten Kirchturm

Die Gemeinde Romanshorn selbst war und ist bis heute ein umtriebiger Industriestandort:

Sowohl der direkt am Hafen liegende stark frequentierte Bahnhof als auch laufende Baumaßnahmen sorgen für einen eher 'unruhigen' Hintergrund:

Die Fahrbahn der Fähre 'Friedrichshafen' am Romanshorner Anleger

Im Gegensatz zu den modernen Fähren auf der Linie Konstanz-Meersburg besitzen diejenigen auf der Fährlinie Friedrichshafen-Romanhorn keinen speziellen automatischen Haltemechanismus in der Laderampe selbst, sondern werden noch mit Stahlseilen an Pollern von Hand befestigt.

Seitliches Anlegen im Hafen für Passagierschiffe:

Die Bildüberschrift ist kein Scherz: Da der Pkw-Verkehr auf der Fährlinie Friedrichshafen-Romanshorn rückläufig ist, wurde die Fähre oft im Personenverkehr am Bodensee eingesetzt. Dafür wurde sogar eine seitliche Schiebetür zum Ein- und Ausstieg eingebaut.

Seiteneinstieg:

Nachdem man im Frühjahr 2006 eine Schiffsseite aufgerissen und dort ein Einstiegsdeck mit Schiebetüren eingebaut hatte, konnte die Autofähre 'Friedrichshafen' auch wie hier im Personen-Linien-Verkehr zum Konstanzer BSB-Hafen etc. - also wie ein Passagierschiff - eingesetzt werden. Vor allem diese Zweckentfremdung belegt den Kollaps der Wirtschaft am Bodensee und die oft in der Folge chaotisch wirkende Umgestaltung der gesamten Schifffahrt hier.

Normalbeladung mit Pkw, Lkw und Personen an der Laderampe:

Detail des 'Hecks' der Fähre 'Friedrichshafen':

Da es sich um Doppel-End-Fähren handelt, existiert kein richtiges Heck, weil die Fahrtrichtung ständig abwechselt.

Das Ablegen der Fähre 'Friedrichshafen' aus Romanshorn:

Vom Ableger dreht die Fähre - noch im Hafenbecken - gut 90 Grad, um aus der engen Hafenausfahrt zu gelangen:

Endlich auf dem Bodensee

Alpensicht

Selbst bei diesigem Wetter ist auf einer Überfahrt mit dieser Fährlinie eine Sicht auf das Alpenpanorama fast immer garantiert:

Bildergalerie Fähre 'Friedrichshafen'

weiter zur Fähre 'Romanshorn' der Fährelinie zwischen Friedrichshafen und Romanshorn.

Externe Links

Weitere Informationen zur Fähre 'Friedrichshafen' finden Sie:

Die Bodensee-Schiffsbetriebe BSB (Artikel in der deutschen Wikipedia).
Die BSB Firmenauftritt der Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH.
Die 'Friedrichshafen' (Schiff - Artikel in der deutschen Wikipedia).
Die 'Friedrichshafen' - ex MF 'Rorschach' (Schiff - Artikel bei Bodenseeschifffahrt) mit Bildergalerie.
Zum 50-jährigen Jubiläum: Schwanengesang des Trajektverkehrs.
Die MF Friedrichshafen (MF: Motorfähre) beim aktuellen Betreiber - der BSB - mit Details.
Die MF Rorschach - Bodensee (ab 1983 MF Friedrichshafen) - Artikel in der Dampferzeitung mit alten (auch Schwarz-Weiß-) Aufnahmen.