Fähre 'Friedrichshafen'

Die allgemeinen Informationen zur Fährelinie Friedrichshafen-Romanshorn finden Sie bei Fähren Friedrichshafen-Romanshorn.

Die Fähre 'Friedrichshafen'

Geschichte der Fähre 'Friedrichshafen'

Die Fähre 'Friedrichshafen' wurde ursprünglich ab 1965 von der Bodan-Werft in Kressbronn für die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) als 'Rorschach' gebaut und 1966 in Dienst gestellt. Diese Fähre orientierte sich in vielen Details an der Vorgängerin 'Romanshorn'. Sie konnte auf den Doppelgleisen 8-10 Eisenbahnwaggons transportieren. Personen wurden zuerst eher selten mitgenommen, da hierfür nur in Notfällen ein kleiner, fensterloser, mit elektrischen Lampen beleuchteter Raum im Unterdeck zur Verfügung stand.

Durch die Aufgabe des Trajektverkehrs 1976 lag die damals noch 'Rorschach' genannte Fähre weitgehend unbenutzt im Hafen herum.

Seit Herbst 1982 wurde diese Motorfähre (MF) 'Rorschach' in der Bodan-Werft in Kressbronn zu einer reinen Auto- und Passagierfähre mit neuem großen Fahrgastraum darüber umgebaut. Danach durfte sie 500 Fahrgäste und bis zu 44 Pkw transportieren. Ab 1983 wurde sie von der Deutschen Bundesbahn für 10 Jahre gechartert und dafür in 'Friedrichshafen' umgetauft.

1990 wurde bei einem großen Umbau das bisher offene Hälfte des Oberdecks in einen geschlossenen Fahrgastraum umgewandelt, weil dies für den Winterbetrieb erforderlich war.

Nach Ablauf des 10-jährigne Pachtvertrages erwarben die neue BSB 1994 die Fähre komplett von der SBS.

Im Winter 2000/1 wurde die Fähre erneut renoviert.

Im Frühjahr 2006 wurde eine Schiffsseite aufgerissen und dort ein Einstiegsdeck mit Schiebetüren eingebaut, wodurch man die eigentliche Autofähre öfter im klassischen Personen-Liniendienst zwischen Friedrichshafen und Rorschach (sowie seltener auch anderen Orten) verwenden konnte. Vereinzelt wurde sie seitdem auch für Charter- und Event-Fahrten als Veranstaltungsschiff verwendet.

Im Winter 2010/11 musste die Fähre wieder zur aufwändigen Landrevision.

Im Jahr 2014 wurde die Motorfähre 'Friedrichshafen' unter Denkmalschutz gestellt.

Im April 2015 wurden neue treibstoffsparende Motoren mit Rußpartikelfiltern eingebaut, um einerseits den hohen Treibstoffverbrauch zu reduzieren und andererseits den CO2-Ausstoß zu senken.

Im Winter 2015/16 musste die Fähre erneut zur Landrevision, bei der u.a. die alten Toilettenerker am Schiffsrumpf entfernt wurden und das Fahrbahndeck mit einem behindertengerechten Aufenthaltsraum ausgerüstet wurde.

Im Winter 2021/22 wurde auf einer weiteren Landrevision der Rumpf mit einem neuen Anstrich versehen sowie die Fahrbahn erneuert.

Technische Daten

Die Länge über alles (Lüa) beträgt 55,50 Meter, die Breite 12,24 Meter (laut anderer Quelle 12,20m) , der Tiefgang 1,36 (-1,92) Meter. Die Verdrängung betrug zuerst 343 Tonnen leer und beträgt (nach mehreren Umbauten, u.a. 1982/3) 420,8 Tonnen. Die Wasserverdrängung beträgt beladen bis zu 676 Tonnen. Zwei Dieselmotoren von der Firma MTU mit je 440 kW (598 PS) ergeben zusammen 1.196 PS (laut anderen Quellen 2*600 PS = 1.200 PS zusammen), welche über zwei Voith-Schneider-Propeller das Schiff je nach Beladung auf bis zu 21-25 km/h beschleunigen. Die zugelassene Nutzlast beträgt 44 Pkw und 500 Personen. Gewöhntlich werden heute jedoch nur noch ca. 30 Pkw auf den drei 55 Meter langen Fahrbahnspuren transportiert.

Das Schiff bietete offiziell zwei Deckt (und inoffiziell noch ein Zwischendeck mit sanitären Einrichtungen). Auf dem Oberdeck befinden sich 115 geschützte Innensitzplätze.

Hinweise: Nirgendwo sind die technischen Angaben so ungenau wie im Schiffsbereich. Einerseits wurde nie präzise gearbeitet und andererseits wurde und wird an den Schiffen ständig etwas verändert, repariert, umgebaut, angebaut, modernisiert, 'verschönert' etc. So finden sich auch zahllose davon abweichende Daten im Internet.

Bildergalerie der Fähre 'Friedrichshafen'

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Fähren fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Fähren-Fotos.

Die Fähre 'Friedrichshafen' beim Ablegen in Romanshorn

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Auffällig ist bei dieser Fähre (im Gegensatz zu den Fähren auf der Linie Konstanz-Meersburg) der deutlich sichtbare (und beim Befahren mit dem Pkw spürbare) positive Deckssprung. Dabei ist die Deckslinie konkav, nach unten, gebogen: Der Bug und das Heck liegen somit höher als das Mittelteil der Fähre.

Die Fähre 'Friedrichshafen' beim Anlegen in Romanshorn

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Das Steuerhaus

Die Bildüberschrift ist kein Scherz: Da der Pkw-Verkehr auf der Fährlinie Friedrichshafen-Romanshorn rückläufig ist, wurde die Fähre oft im Personenverkehr am Bodensee eingesetzt. Dafür wurde sogar eine seitliche Schiebetür zum Ein- und Ausstieg eingebaut.

Die Fahrbahn:

Wie bei den alten Fähren auf der Linie Konstanz-Meersburg ist das Zwischendeck mit den Toiletten nach innen eingerückt und verringert so die nutzbare Fahrbahnhöhe.

Die Fähre 'Friedrichshafen' legt vollbeladen in Friedrichshafen ab

Trotz der Reduktion des Fahrplanes auf nur noch tagesüber und nur noch einem stündlichem Takt ist dies ein seltener Anblick geworden. Die Hauptgründe liegen in der kollabierenden Wirtschaft in Deutschland (Deindustrialisierung unter den Grünen in Baden-Württemberg) sowie den Reiseerleichterungen innerhalb der EU, welche Fahrten auf der (im Ausland) modernen Infrastruktur durch Österreich nicht nur für Personen (Schengen-Raum), sondern auch für Frachten erleichtern.

90-Grad-Rechtsdrehung im Romanshorner Hafenbecken:

Zum Ablegen muss die Fähre in Romanshorn eine über Viertel-Rechts-Drehung im Hafenbecken vollführen, um aus der Hafenausfahrt zu gelangen.

An der Wende-Marke vor dem Hafen erfolgt eine weitere 90-Grad-Drehung:

Draußen vor dem Hafen muss man dann nochmals stark die Richtung ändern, sodass sich ein S ergibt.

Noch komplizierteres Ablegen in Friedrichshafen

Im Friedrichshafener Hafen muss man innerhalb des Hafenbeckens ein scharfes / enges S Fahren, um hinauszugelangen.

Dankt Voith-Schneider-Antrieb kein Problem:

Aufgrund zweier Spezial-Antriebe an beiden Fähreenden kann man auch in engen Hafenbecken perfekt drehen.

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Die Fähre 'Friedrichshafen' auf dem Obersee:

Die Fähre 'Friedrichshafen' bei ruhigem Herbstwetter:

Die Fähre 'Friedrichshafen' bei stürmischem Wind:

Die Fähre 'Friedrichshafen' fährt ihren typisch weiten Bogen zur Hafeneinfahrt nach Romanshorn:

Die Fähre 'Friedrichshafen' vor der Hafeneinfahrt in Romanshorn

Im Hintergrund erkennt man die wasserspeienden Pilzköpfe an Land.

Die Fähre 'Friedrichshafen' im Romanshorner Hafenbecken mit dem markanten Kirchturm

Romanshorn selbst war und ist bis heute eine umtriebige Industriestadt:

Die Fahrbahn der Fähre 'Friedrichshafen' am Romanshorner Anleger

Seitliches Anlegen im Hafen für Passagierschiffe:

Seiteneinstieg:

Nachdem man im Frühjahr 2006 eine Schiffsseite aufgerissen und dort ein Einstiegsdeck mit Schiebetüren eingebaut hatte, konnte die Autofähre 'Friedrichshafen' auch wie hier im Personen-Linien-Verkehr zum Konstanzer BSB-Hafen etc. - also wie ein Passagierschiff - eingesetzt werden. Vor allem diese Zweckentfremdung belegt den Kollaps der Wirtschaft am Bodensee und die oft in der Folge chaotisch wirkende Umgestaltung der gesamten Schifffahrt hier.

Normalbeladung mit Pkw, Lkw und Personen an der Laderampe:

Detail des 'Hecks' der Fähre 'Friedrichshafen' aus Romanshorn:

Da es sich um Doppel-End-Fähren handelt, existiert kein richtiges Heck, weil die Fahrtrichtung sich ständig ändert.

Das Ablegen der Fähre 'Friedrichshafen' aus Romanshorn:

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Bildergalerie Fähre 'Friedrichshafen'

weiter zur Fähre 'Romanshorn' der Fährelinie zwischen Friedrichshafen und Romanshorn.

Externe Links

Weitere Informationen zur Fähre 'Friedrichshafen' finden Sie:

Die Bodensee-Schiffsbetriebe BSB (Artikel in der deutschen Wikipedia).
Die BSB Firmenauftritt der Bodensee-Schiffsbetriebe GmbH.
Die 'Friedrichshafen' (Schiff - Artikel in der deutschen Wikipedia).
Die 'Friedrichshafen' - ex MF 'Rorschach' (Schiff - Artikel bei Bodenseeschifffahrt) mit Bildergalerie.
Zum 50-jährigen Jubiläum: Schwanengesang des Trajektverkehrs.
Die MF Friedrichshafen (MF - Motorfähre) beim aktuellen Betreiber - der BSB - mit Details.