'Graf Zeppelin'

Geschichte

Die ÖSW AG - die Österreichische Schiffswerften AG - erbaute dieses Passagierschiff 1987-1989 in 144 Einzelteilen in Linz (Österreich) und setzte diese (nach einem Eisenbahn- sowie Sattelschlepper-Transport) in der Außenstelle Fussach in Vorarlberg am Bodensee zusammen - für die Deutsche Bundesbahn, welche das Motorschiff bis 1994 betrieb. Nach der Privatisierung wurde es von der BSB übernommen.

Ziel war es, sehr große Saloons im Schiffsinnern auf drei Decks mit insgesamt 520 Tischsitzplätzen zu erhalten. Hinzu kam eine sehr große Küche mit 85 Quadratmetern im Bereich des Hauptdecks auf dem Vorschiff. Dafür wurden in Studien ab 1985 die bei bisherigen Passagierschiffen umlaufenden Galerien außen rund um das Schiff entfernt, was zu einem 'futuristischen' Schiffsdesign führte. Im Gegensatz zu den bisherigen Schiffsentwürfen sollte es für Sonder-Fahrten - also eigene Veranstaltungen und die großen Fahrten zu den Bregenzer Festspielen oder Feuerwerken, Festessen etc. - verwendet werden. Insgesamt war es damals auch als Charterschiff für Firmenveranstaltungen oder auch Geburtstagsfeiern von reichen Privatpersonen etc. gedacht.

Getauft wurde sie in Friedrichshafen auf den Namen des Luftschiffpioniers Graf Zeppelin, der vor dem Ersten Weltkrieg in Friedrichshafen wirkte. Da er jedoch in Konstanz geboren worden war, erhielt sie zuerst (bis 1999) ihren Heimathafen in Konstanz.

Wie bei der 'Sonnenkönigin' war das Konzept am Bodensee kein wirklicher Erfolg, weshalb die 'Graf Zeppelin' seit 1999 vermehrt im reinen Kurs-Verkehr auf dem Obersee eingesetzt wurde. Aber dort ist sie bei den Touristen wenig beliebt, weil sie wenige Freidecks besitzt, und bei schönem Wetter kaum jemand hinter Glas im Innern sitzen möchte.

Technische Daten

Die Länge über alles (Lüa) betrug zuerst 56,25 Meter und heute (nach der Anbringung eines Wulstbugs und der Verlängerung des Hecks 2007) 59,05 Meter (laut BSB nur 59,0 Meter). Die Breite wird mit 12,20 Metern angegeben. Der maximale Tiefgang beträgt 1,65 Meter. Als Tonnage findet man 360 Tonnen sowie eine Tragkraft von 700 Personen. Insgesamt gilt sie damit als eines der größten Passagierschiffe auf dem Bodensee.

Erstmals befand sich bei diesem neuen deutschen Passagierschiff die gesamte Antriebsanlage dank leichterer Schnellläufer-Motoren im Heck. Denn man wollte Raum für weitere sanitäre Anlagen und die Schiffs-Infrastruktur im Rumpf gewinnen.
1989 handelte es sich um 2 Diesel-Motoren mit damals je 461, also insgesamt 922 PS.
Die Maschinenleistung wird heute von zwei MTU-Dieselmotoren mit je 341 kW (464 PS) also insgesamt 682 kW (927 PS) erzeugt, was über zwei Voith-Schneider-Propeller (Typ 16 E 100) eine Geschwindigkeit von (je nach Wellengang) bis zu 27,0 km/h (oder 27,1 km/h) erlaubt. In anderen Quellen werden allerdings auch 2 * 386 kW (seit 2017) angegeben - also insgesamt 772 kW (1.050 PS).

Durch den massiven Umbau des Schiffes im Jahr 2007 konnte der Verbrauch um ca. 25% gesenkt werden. Zudem wurden sogenannte Schlinger-Kiele (lange Stahlleisten) seitlich angebracht, um die von den Fahrgästen bemängelten Rollbewegungen des hohen Schiffes zu reduzieren. Ferner wurde die bis dahin große Wellenbildung vermindert.

Da am Bodensee immer alle routinemäßigen Reparaturen in der Winterpause durchgeführt werden, wurde die 'Graf Zeppelin' 2011/12 in der Friedrichshafener Werft generalüberholt. Danach bot sie nur noch 482 Innensitzplätze. Dafür erhielt sie eine integrierte Tanzfläche sowie ein neugestaltetes großes Sonnendeck. Zudem erhielt sie einen neuen weißen Anstrich und neue Schriftzüge.
Im Winter 2016/17 wurde die 'Graf Zeppelin' erneut in der Werft in Friedrichshafen überholt, erhielt die neue Motorenanlage mit einem Rußpartikelfilter und erneut einen neuen Rumpfanstrich.

Hinweise: Nirgendwo sind die technischen Angaben so ungenau wie im Schiffsbereich. Einerseits wurde nie präzise gearbeitet und andererseits wurde und wird an den Schiffen ständig etwas verändert, repariert, umgebaut, angebaut, modernisiert, 'verschönert' etc. So finden sich auch davon abweichende Daten im Internet.

Passagierschiff 'Graf Zeppelin'

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Passagierschiff 'Graf Zeppelin' im BSB Hafen in Konstanz

Das große Motorschiff 'Graf Zeppelin' erzeugt im Morgenlicht besondere Spiegelungen im Wasser:

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Die 'Graf Zeppelin' beim Auslaufen im Hafen von Friedrichshafen

Bis 1999 war Konstanz der ursprüngliche Heimathafen der 'Graf Zeppelin'. Dann verlegte man ihn nach Friedrichshafen:

Motorschiff 'Graf Zeppelin' zusammen mit dem 'Zeppelin NT' bei Immenstaad

Obwohl der 'Zeppelin NT' in der Luft im eigentlichen Sinne kein 'fahrendes' Luftschiff mehr ist, sondern (da schwerer als Luft) fliegt, kommt es der Erfindung seines Namensgebers am nächsten. Zwar bewegen sich das Passagierschiff 'Graf Zeppelin' und der Zeppelin NT regelmäßig auf respektive über dem Bodensee. Aber sie begegnen sich dennoch sehr selten, wie hier bei Immenstaad:

Imposante und ausgefallene Konstruktion des Passagierschiffes 'Graf Zeppelin'

Als sie 1989 erbaut wurde, waren keineswegs alle Seeanwohner von dem neuen Schiffsdesign überzeugt. Es wich komplett von den klassischen Entwürfen ab:

Motorschiff 'Graf Zeppelin' auf dem Obersee

Hier fährt das Passagierschiffes 'Graf Zeppelin' im Kursverkehr zwischen den Anlegestellen am nördlichen Ufer entlang:

Passagierschiff 'Graf Zeppelin' nach der Hafenausfahrt in Konstanz

Bei schönem Wetter drängen sich fast alle Fahrgäste auf dem Oberdeck:

Das Motorschiff 'Graf Zeppelin' vor der Hafeneinfahrt in den BSB-Hafen von Konstanz

Während sich hier bei schönem Wetter zum Anlegen einige Personen auf dem Vorschiff und dem Achterschiff aufhalten, bleiben die meisten dennoch auf dem Oberdeck. In den Innenräumen will kaum jemand sein. Jene werden nur bei schlechtem Wetter oder besonderen Veranstaltungen, wie Buchlesungen, optimal genutzt:

Der Bug des Passagierschiffes 'Graf Zeppelin'

Bei hohem Wasserstand gelingt jedem ein Blick von unten auf den Bug des Motorschiffes sowie die Deckskonstruktion mit den zahlreichen quer verlaufenden Stahlspannten:

Das Motorschiff 'Graf Zeppelin' bei Rückwärts-Auslaufen aus dem Meersburger Hafen

Da zahlreiche Häfen schlichtweg zu klein sind, als dass derart große Passagierschiffe darin wenden könnten, müssen sie dort rückwärts auslaufen:

Die 'Graf Zeppelin' bei langsamer Fahrt in der Konstanzer Bucht

Aufgrund der Geschwindigkeitsbegrenzung in Ufernähe und sowieso in manchen Seeteilen wie der Konstanzer Bucht können die Passagierschiffe keineswegs immer ihre normale Fahrtgeschwindigkeit benutzen:

Passagierschiff 'Graf Zeppelin' entlang der schönen Ufer am Bodensee

Aufgrund der meist schönen Uferanlagen vor allem auf der Nordseite, die von der Sonne schön beschienen wird, reizt jedoch gerade diese langsame Fahrt viele Touristen, weil man bei der langsamen Geschwindigkeit alles entspannt genießen kann:

Blick unter das Unterdeck des Passagierschiffes 'Graf Zeppelin'

Beim Anker am Bug kann man den tatsächlichen Tiefgang an einer Messlatte erkennen. Unbeladen, wie hier, ist er gering.
Oben auf dem Vordeck erkennt man den Schwenkkran, der u.a. zum Bergen von Über-Bord-Gefallenen Passagieren dient. Allerdings ist exakt das bei diesem rundum verglasten Schiff kaum möglich:

Die Freidecks des Motorschiffes 'Graf Zeppelin' achtern

Auf diesem Foto erkennt man die nur angedeuteten und insgesamt sehr kleinen Achterdecks:

Passagierschiff 'Graf Zeppelin' im Gegenlicht

Die tiefstehende Sonne lässt die 'Graf Zeppelin' als Scherenschnitt erscheinen:

Passagierschiff 'Graf Zeppelin' auf dem Obersee

Hier fährt das Motorschiff 'Graf Zeppelin' von Konstanz nach Friedrichshafen:

Passagierschiff 'Graf Zeppelin' beim abendlichen Anlegen in Meersburg

Lieber legen die Kapitäne an der äußeren Mole in Meersburg an:

Passagierschiff 'Graf Zeppelin' beim Ablegen von der äußeren Mole in Meersburg bei Sonnenuntergang

Denn da können sie das große Schiff frei nach hinten und mit dem Voith-Schneider-Antrieb auch gleichzeitig seitlich weg drehen:

Die 'Graf Zeppelin' beim engen Rückwärts-Ablegen

So kann selbst dieses große Schiff fast auf der Stelle drehen:

Das Passagierschiff 'Graf Zeppelin' nimmt Kurs Richtung Friedrichshafen auf

Nach dem engen Rückwärts-Drehen auf der Stelle um fast 270 Grad fährt die 'Graf Zeppelin' bei zunehmendem Halbmond Richtung Heimathafen:

Bildergalerie

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Externe Links

Weitere Informationen zum Passagierschiff 'Graf Zeppelin' finden Sie in folgenden Links:

Die Graf Zeppelin (Schiff, 1989) - Artikel in der deutschen Wikipedia.
Die 'Graf Zeppelin' - Daten zum Schiff bei Bodenseeschifffahrt.de.
Die Graf Zeppelin - Schiffe der BSB - mit dem aktuellen Grundrissplan (PDF) sowie einem Bestuhlungsplan (PDF).
Die ÖSW AG - Schiffswerft.

weiter zum Passagierschiff 'Seegold' - einem mittelgroßen Passagierschiff auf der Route Wallhausen-Überlingen.