Seezeichen am Untersee und Rhein

Ja, wo fahren sie denn am Untersee und Rhein?

Die Strecke zwischen Kreuzlingen / Konstanz und Schaffhausen gilt als sehr anspruchsvoll. Die Fahrwasser (meist nur der Rhein) sind schmal, gewunden und überall lauern Untiefen, auf die man bereits durch die Strömung leicht (ab-)getrieben werden kann. Deshalb benötigt man ein weiteres, spezielle Schifferpatent für diese Strecke.

Für Laien ist es deshalb oft unverständlich, warum die Kapitäne wie 'herumeiern'.

Seezeichen URh

Für Personen, welche keine Text-Informationen wünschen, sondern nur die großen Fotos der Seezeichen etc. fortlaufend zum Weiterklicken anschauen wollen, geht es hier direkt zur Bildergalerie mit allen Passagierschiff-Fotos.

Von Oben betrachtet

Aus einer etwas höheren Position scheint alles im 'Schwanenhals' noch übersichtlich zu sein. Der Schwanenhals ist der erste geschwungene Rheinverlauf westlich von Konstanz - also flussabwärts.
Im Prinzip ist alles ganz einfach. Sie müssen sich als Kapitän nur immer auf der grünen Seite der Seezeichen halten. Dumm ist es eben nur, dass sich da sehr viele weiß-grüne Seezeichen befinden.
Auf dem großen Foto erkennen Sie, dass man (flussabwärts) zuerst scharf nach links und dann sofort wieder scharf nach rechts drehen muss:

Kostenlose Wassersportfotos von Passagierschiffen. - Hier das große Foto bildschirmfüllend für Genießer. - Die Originaldatei des Fotos Ihres Motorschiffes oder Ihres Wasserfahrzeugs für Sie sieht natürlich deutlich besser aus und ist auch nochmals größer sowie detailreicher.

Körbe

Neben den weiß-grünen Tafeln gibt es zur Kennzeichnung der Untiefen auch noch Flechten-Körbe:

Wenn man nur Körbe sieht

Tja, das ist dann eine Frage des Wissen: Links oder rechts am Korb vorbei?
Am Bodensee kann man festhalten, dass alles eine Wissensfrage ist: Entweder man weiß es vorher, ... oder nachher.

Die Stromgabelung Gottlieben-Ermatingen ist die zweite kurvige Stelle im Seerhein

Hier zwängt sich das Passagierschiff 'Stein am Rhein' durch die kurvenreiche Strecke flussabwärts hindurch, auf der auch sonst immer zahlreiche andere Schiffe fahren. Da die zwei Flussrinnen hier jeweils sehr eng sind, wurden die Fahrrinnen geteilt, sodass flussaufwärts fahrende Schiffe (Bergfahrt) die südliche Rinne verwenden müssen und flussabwärts fahrende Schiffe (Talfahrt) die nördliche:

Beschädigte Körbe

Genaue Beobachter werden anhand des obigen Bildes vielleicht denken, dass der Korb immer auf der Seite des Dalbens (Pfahls) befestigt ist, die das tiefe Wasser anzeigt. Nun, ja, auch das ist eine sogenannte 'Wissensfrage'. Denn es gibt eben auch Ausnahmen oder beschädigte Körbe:

Wo geht es lang?

Mit ihrer bereits profunden Erfahrung sollten Sie den Kurs nun genau bestimmen können.
Es geht rechts um die weiß-grüne Tafel, dann scharf links entlang der Körbe bis zur zweiten weiß-grünen Tafel hinten links, und danach wieder scharf nach rechts, aber diesmal links der dritten grün-weißen Tafel und dann rechts entlang der vierten weiß-grünen Tafel im Hintergrund rechts.
Falls Sie davon abweichen oder etwas verwechseln, dann hören und spüren Sie es sofort:

Flachstellen

Dort, wo sich viele Schwäne, Perlhühner, Enten und Haubentaucher aufhalten, ist es meistens auch flach. D.h. man sollte hier im Foto nicht zu weit rechts fahren. Erfahrene Skipper erkennen dies auch an dem eher weißlichen (für Laien hellgrünen) Wasser - der Wisse - einer flachen Seestelle.
Im Hintergrund erkennen Sie die Hegauberge mit dem Hohentwiel links und dem doppelhöckigen Hohenstoffeln rechts daneben:

Strömung

Sofern Sie diese einfachen Streckenteile oben überstanden haben, wird es erst wirklich anspruchsvoll. Denn hinter Stein am Rhein wird die Strömung flussabwärts immer kräftiger:

Sehr schnell

Wer hier den Rhein noch schwimmend überqueren will, muss gut schwimmen können. Von den Turbulenzen sowie Strudeln überall (hier im Hintergrund sichtbar) ganz abgesehen:

Flussauf anstrengend

Aber flussabwärts ist es gefährlich, weil man kaum anhalten kann. So leicht bremst man im Rückwärtsgang kein Schiff ab, dass es rückwärts durchs Wasser fahrend faktisch über Grund steht:

Berechnung

Also muss man jede Kurve genau berechnen.
Aber hier hat es ja nur jeweils auf einer Seite ein weiß-grünes Seezeichen. Wie weit davon muss, kann, darf man sich entfernt halten?
Auch dies ist wieder so eine typische Wissensfrage. - Ein kleiner Tipp: nicht sehr weit. Ansonsten hören Sie es sofort:

Entspannen bei tiefem Gegenlicht

Die meisten Fahrgäste entspannen sich und genießen diese romantische Fahrt.
Denn sie wissen nicht um die Gefahren:

Zahlentafeln

Beinahe hätte man es vergessen: Es gibt auch Seezeichen mit Zahlen. Hier muss man sich immer auf der Seite halten, von der man die Zahl lesen kann.
Hoffentlich wurde das Seezeichen beim letzten Sturm nicht verdreht, oder von einem Wassersportler angefahren etc.
Das Stahl-Vieleck dient als Radar-Reflektor bei Nebel oder Starkregen, wenn man kaum etwas sieht. - Denn es war Ihnen klar, dass es auch schlechtes Wetter gibt?

Schlösser und Burgen

Während der Kapitän gekonnt rechts der Körbe im weichen Linksbogen flussaufwärts fährt, können Sie den Blick auf die Landschaft mit zahllosen (mehr oder weniger) alten Burgen und Schlössern schweifen lassen:

Abendsonne an der Stromgabelung Gottlieben-Ermatingen

Bei weichem Abendlicht sehen die in geschwungenen Reihen stehenden Körbe sogar geradezu künstlerisch schön aus:

Pricken und weitere Seezeichen

Damit Sie als nun erfahrener Skipper nicht zu übermütig werden, gibt es als Untiefenkennzeichnungen auch noch Pricken - (Holz-)Stangen im Wasser. Wo - auf welcher Seite - man diese passieren kann, ist ... - wie immer am Bodensee - eine Wissensfrage. Dasselbe gilt für die roten Warndreiecke - wie dasjenige unter dem großen 'S' des Wasserzeichens im Hintergrund. Denn es steht für unerwartete Untiefen, also an Stellen, an denen man - eigentlich - keinen Findling, Felsen, und keine Wasserleitung, Stahl-Beton-Mole unter der Wasseroberfläche, etc. vermuten würde
Hier sollten Sie sich als Skipper nicht von dem beeindruckenden Alpenpanorama im Hintergrund ablenken lassen:

Locker bleiben

Lehnen Sie sich als Fahrgast entspannt zurück und vertrauen Sie blind den erfahrenen Mannschaften der Schweizerischen Schifffahrts-Gesellschaft Untersee und Rhein (URh). Denn jene haben das vorher schon 'mal geübt:

Bildergalerie zum Motorschiff 'Stein am Rhein'

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